:) Wybór nie jest łatwy bo ciężko by coś było do wszystkiego - zdaję sobie z
tego sprawę. W tej chwili trudno mi prorokować jak w praktyce będzie wyglądało
użytkowanie motoru. Jeżeli chodzi o jazdę po asfalcie czytałem o twardszej
kostce, które nada się zarówno na tor jak i przetrzyma relatywnie długo na
asfalcie. DR-Ztką poskakać nie poskaczę - po torze powinien pojeździć -
doświadczenie/pewności jednak nie mam.

Chętnie wysłucham praktycznych rad. Teraz podchodzę tak, że jak połknę bakcyla
i jazda na torze będzie czymś dla mnie to i tak będę musiał przesiąść się na
początku na 250tkę. Teraz jednak nie chcę kupować dwóch motorów.

Ma ktoś pomysł jak to pogodzić? Jak podejść do tematu:) ?

de Fresz <d...@N...pl> napisał(a):

> On 2011-12-29 22:00:32 +0100, " tester2003" <k...@g...pl> said:
>
> > Witam wszystkich forowiczów (to mój pierwszy wpis na forum).
>
> W kwesti formalnej - to nie jest forum ;-)
>
>
> > Dopiero zaczynam swoją zabawę z szeroko rozumianym offroad'em. Od kilku
> > miesięcy oczytuje się na różnego rodzaju stronach/forach etc. Chcę wykorzysta
> ć
> > okres zimowy na zakup motocykla.
> >
> > Wybór padł na Suzuki DR-Z 400.
>
> Słusznie. I szukaj raczej wersji E.
>
>
> > Nie chcę kupować dwóch motorów. Przeznaczenie
> > to 50% na pierwsze kroki na torze i poza nim (weekend) + 50% na codzienny
> > dojazd do pracy (kilkanaście kilometrów).
>
> To dość słaby pomysł. Po pierwsze ciężko jest utrzymać enduraka
> używanego w błocie w stanie sprawności drogowej (kierunki, sprawne
> lampy itp.). Po drugie, jak już napisał Doktorski - opony. Na asfalt
> przydają się też nieco dłuższe przełożenia. Więc sam w sobie pomysl
> jest zupełnie niepraktyczny. Ot tak, żeby czasem gdzieś awaryjnie
> polecieć lub co jakiś czas np. skoczyć endurakiem do roboty, a później
> w krzaki - ok, ale taki sprzęt nie sprawdzi się w codziennych dojazach.
> Tak, sam też próbowałem.
>


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/