Dnia Wed, 9 Nov 2011 18:25:31 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> Dlatego niektóre Cytryny miały hamulce przy skrzyni biegów a nie przy
> kołach.

Cytryny nie kojarzę, ale Alfa 75, niektóre Ferrari i chyba jakieś bolidy F1
tak miały. Zaletą jest mniejsza masa nieresorowana i nie przenoszenie sił
skrętnych hamowania przez zawieszenie.

>I to wcale nie jest żart, niestety.

Dlaczego niestety? Choć, może rzeczywiście: wymiana klocków, czy tarcz
musiała być niecodziennym wyzwaniem :-)

--
Pozdrawiam,

Przemek

do góry

Użytkownik "Michał Baszyński"

>> Otwarta przepustnica - wiecej pracy na sprezanie?
>
> jaka przepustnica?
> o diesla pytam ;-P

Normalna, jak to w dieslu...z choinki spadłeś?

do góry

W dniu 2011-11-09 19:09, Przemysław Czaja pisze:
>
> Użytkownik "Michał Baszyński"
>
>>> Otwarta przepustnica - wiecej pracy na sprezanie?
>>
>> jaka przepustnica?
>> o diesla pytam ;-P
>
> Normalna, jak to w dieslu...

Przepustnica? Normalna? Jak to w dieslu?

Jaka przepustnica? Od gaszenia silnika?

> z choinki spadłeś?

Chyba Ty...

PS - na choinkę to jeszcze trochę czasu zostało...

do góry

W dniu 2011-11-09 19:09, Przemysław Czaja pisze:
>
> Użytkownik "Michał Baszyński"
>
>>> Otwarta przepustnica - wiecej pracy na sprezanie?
>>
>> jaka przepustnica?
>> o diesla pytam ;-P
>
> Normalna, jak to w dieslu...z choinki spadłeś?

LOL :)

Ciągle mam nadzieje że żartujesz :)

--
Pozdrawiam
Rafał

do góry

Witam,

W dniu 2011-11-09 18:31, RoMan Mandziejewicz pisze:

> W moim przypadku dwukkrotnie to samo - pęknięcie przewodu hamulcowego
> metalowego. Nie potrafię zrozumieć, dlaczego wstawiają stalowe
> przewody :(

A ten przewód to się jeszcze świecił z nowości, czy jednak chociażby na
jakiś byle przeglądach informowali, że przewody hamulcowe zaczyna brać?
Albo mechanik nie wspominał coś o tym? :)

Bo nie chce mi się wierzyć, że jednego dnia wyglądają elegancko
zakonserwowane od nowości, a drugiego pękają jak gdyby nic...


--
Pozdrawiam,
Dykus.

do góry

W dniu 2011-11-09 19:28, Dykus pisze:
> Witam,
>
> W dniu 2011-11-09 18:31, RoMan Mandziejewicz pisze:
>
>> W moim przypadku dwukkrotnie to samo - pęknięcie przewodu hamulcowego
>> metalowego. Nie potrafię zrozumieć, dlaczego wstawiają stalowe
>> przewody :(
>
> A ten przewód to się jeszcze świecił z nowości, czy jednak chociażby na
> jakiś byle przeglądach informowali, że przewody hamulcowe zaczyna brać?
> Albo mechanik nie wspominał coś o tym? :)

Może taki mechanik, właściciel, bądź też "przeglądy"?

> Bo nie chce mi się wierzyć, że jednego dnia wyglądają elegancko
> zakonserwowane od nowości, a drugiego pękają jak gdyby nic...

Twoja wiara ma dość duże wsparcie praktyczne ;)
Przewód hamulcowy pękł mi raz (powiedzmy na 30 lat jazdy).
W starej Warszawie. Dodatkowo pękł zdaje się nie tylko z racji wieku,
a dodatkowo z racji niezamocowania go opaskami do tylnego mostu,
co spowodowało jego dynamiczne skręcenia. Problem w tym, że Warszawa
miała jednoobwodowy system hamulcowy, a nie jak samochody typu
maluch/kwadrat, gdzie systemy były dwuobwodowe i padnięcie jednego
nie kończyło się brakiem hamowania/wypryskaniem całego płynu
hydraulicznego.

BTW - układu hamulcowe starszych VW są podatne na korozję i w takich
kilkunastoletnich golferach/paskach należy wymienić przewody sztywne.

do góry

W dniu 2011-11-09 08:27, krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] pisze:
> Pewnie już niedługo będę miał okazję sprawdzić przydatność mojego C-fünf
> do zabaw na śliskim, ale póki co napiszcie, proszę, czego można się w
> tym względzie spodziewać po hamulcu ręcznym działającym na kola przednie.
>

W Xantii II ktora mialem dzialal rewelacyjnie. Pomijajac niemoznosc
zabaw i driftow, to same zalety:
- zawsze mocno trzymal
- hamulec awaryjny
- brak naciagajacej sie linki
- brak szczek i bebnow do wymiany

--
venioo
GG:198909

do góry

Hello P.B.,

Wednesday, November 9, 2011, 7:00:31 PM, you wrote:

>> Dlatego niektóre Cytryny miały hamulce przy skrzyni biegów a nie przy
>> kołach.
> Cytryny nie kojarzę, ale Alfa 75, niektóre Ferrari i chyba jakieś bolidy F1
> tak miały. Zaletą jest mniejsza masa nieresorowana i nie przenoszenie sił
> skrętnych hamowania przez zawieszenie.

A nie martwi Cię przenoszenie sił hamowania przez półosie i przeguby?
To są siły klikakrotnie większe od sił, jakie występują przy
napędzaniu małego Citroena...

>>I to wcale nie jest żart, niestety.
> Dlaczego niestety? Choć, może rzeczywiście: wymiana klocków, czy tarcz
> musiała być niecodziennym wyzwaniem :-)

Klocki bez problemu. Kłopotem mogłyby być tarcze ale nie miałem okazji
tego obserwować.


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Hello Dykus,

Wednesday, November 9, 2011, 7:28:22 PM, you wrote:

>> W moim przypadku dwukkrotnie to samo - pęknięcie przewodu hamulcowego
>> metalowego. Nie potrafię zrozumieć, dlaczego wstawiają stalowe
>> przewody :(
> A ten przewód to się jeszcze świecił z nowości, czy jednak chociażby na
> jakiś byle przeglądach informowali, że przewody hamulcowe zaczyna brać?

W drugim przypadku poinformowali ale było ciągle "w przyszłym
miesiącu".
W pierwszym przypadku (Polonez) pękło pod opaską mocującą przewód do
półosi - prawdopodobnie drgania pomogły.

W obu przypadkach przewody pękły przy gwałtownym przyhamowaniu ale o
tym, że pekły dowiadywałem się dopiero przy hamowaniu kolejnym :(

> Albo mechanik nie wspominał coś o tym? :)
> Bo nie chce mi się wierzyć, że jednego dnia wyglądają elegancko
> zakonserwowane od nowości, a drugiego pękają jak gdyby nic...

I właśnie dlatego nie powinny być stalowe. Bo nie określisz ich
trwałości w żaden sposób pod warstwą rdzy i brudu.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 09-11-2011 19:21, Artur Maśląg pisze:

> Przepustnica? Normalna? Jak to w dieslu?
> Jaka przepustnica? Od gaszenia silnika?

Jeśli do gaszenia silnika to robi to samo co przepustnica w benzynie,
zamyka dopływ powietrza.

Pozdrawiam
Paweł

do góry