On Mon, 13 Dec 2010 08:09:19 +0100, Massai <t...@w...pl> wrote:

>> > Przedłużana siódemka która stoi obok mnie
>>
>> Wybacz, ale "przedłużana siódemka" z niczym mi się nie kojarzy. No,
>> oprócz spamu "ENLARGE YOUR PENIS!!!ONEONE" :>
>
> No BMW z serii 7, w wersji L - czyli dłuższa niż zwykła.

A, nie skojarzyłem, nie jestem fanem marki. Bonusowo może więc odniosę
się do warstwy merytorycznej powyższego:

>> Poważniej: manipulujesz. Częściej problemy z ruszeniem powoduje duży
>> silnik na ośce, niż napęd z F/RWD. Im większy silnik, tym delikatniej
>> trzeba gazem operować by nie zerwać przyczepności. Albo ruszać z
>> dwójki.
>Mam trzylitrową V6 z FWD. Tej zimy nie miałem problemów z ruszaniem,
> choć ze skręcaniem zdarzyło się na parkinguPrzedłużana siódemka która
> stoi obok mnie na parkingu - w czasie tych
> śniegów w ogóle nie wyjechała z miejsca parkingowego Raz facet
> spróbował, wyciorał doły, i już się nie wytoczył... Dopiero jak
> odpuściła pogoda - wyjechał.

Ruszenie z miejsca jak cię zakopie po ośki jest zawsze pewnym wyzwaniem.
Rozumiem, że w FWD szukasz po prostu miejsca z przyczepnością obracając
kołami? Miła możliwość.

Trudno mi też odpowiadać "dlaczego sąsiadowi się nie udało". Chyba, że
chcesz posłuchać równie ciekawych anegdot, jak to sąsiedzi z FWD
w zaspach lądują?

Osobiście nie miewałem ostatnio takich problemów. Ściślej: miewałem
jedynie, gdy w samochodzie (byłym) uszkodziła się blokada dyferencjału.
I stał kilkanaście dni w śniegu.

Wracając jednak do ruszania sprawnymi samochodami.

Gdy wyciągałem w zeszłym tygodniu SLK ze śniegu, to wymagało to wyłącznie
przełączenia ASR w tryb spięty, no i skrzynię w tryb W (tzw.
weißhaarighutmacher).
A to auto ma opinię ekstremalnie kiepsko nadającego się na warunki zimowe.
Trzeba było się oczywiście 3-4 razy cofnąć, żeby przejechać przez zaspy -
ale jakoś wątpię, by FWD to na jeden raz wzięło.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba