On Mon, 13 Dec 2010 11:26:40 +0100, Cavallino
<c...@k...pl> wrote:

>>> Fizyka pozostaje niezmienna, wyprzedzanie przodu tyłem również.
>>> Dla mnie jest to nieakceptowalne.
>>
>> O, to dochodzimy do sedna. Fizyka faktycznie pozostaje niezmienna.
>> Jazda prosto na skręconych kołach również. Dla mnie TO jest
>> nieakceptowalne.
>
> Jakoś samoistna jazda prosto mniej mnie przeraża, niż samoistne
> skręcanie.

Mnie tam nie podoba się, jak auto samo chce z zakrętu wyskoczyć.
Dużo bardziej niż drobne wahnięcie tyłem, które występuje tylko gdy
sam je nadmiernym gazowaniem wywołam - i ustaje natychmiast po zdjęciu
nogi z gazu.

[...]
>> A nadsterowność w zimowych warunkach nie ma znaczenia, bo i tak nie
>> przyśpiesza się inaczej niż delikatnie.
>
> Problem w tym, że żadna delikatność nie gwarantuje że tył nigdy nie
> wyprzedzi przodu, o ile się jedzie a nie stoi.

Żeby tył wyprzedził przód, to musiałbyś przez kilka sekund trzymać
gaz w podłodze. Nie wiem, jak u Ciebie "delikatność" wygląda, u mnie
inaczej.

[...]
>>> Podsterowność w zimowych warunkach nie ma znaczenia, bo i tak nie
>>> wchodzi się w zakręty inaczej niż bardzo delikatnie.
>>
>> W FWD faktycznie, za bardzo wyboru nie ma.
>>
>>> A na prostej żaden FWD jeszcze nigdy nie sprawił mi problemu.
>
> A mi sprawił, więc wystarczy.
> Rowy liczyłem jak najbardziej na prostych odcinkach drogi, z zakrętami
> nie miałem żadnych problemów.

To ja mam fajniej, rowów wcale nie liczyłem. Ale potwierdzasz mi, jakie
kryterium jest ogólnie przyjęte do stwierdzenia "FWD się nadaje na zimę":

"Łatwiej ruszyć, a potem tasiamy się z prędkością pieszego, żeby z
zakrętu nie wypaść".

Spoko, można i tak.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba