Eskimos wrote:
>> wykręcenie wzbogaca mieszankę,
> Ee. Za skład mieszanki odpowiada dysza wolnych obrotów.

A rozwiniesz? Serio pytam, to za co odpowiada pilot screw?

--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 13:12:23 +0100, Marcin Gardeła <d...@g...pl>
wrote:

>A rozwiniesz? Serio pytam, to za co odpowiada pilot screw?

Pilot screw odpowiada za ilość mieszanki. Skład jest stały, regulowany
średnicą dyszy.

Oczywiście, mówimy o mieszance "pierwotnej" i o jej składzie u wylotu
kanału obejściowego wolnych obrotów, tam gdzie iglica pilota. A że
pózniej ta mieszanka jest porywana i rozrzedzana przez płynące kanałem
ssącym powietrze, to inna sprawa.

Pilot screw regulując ilość mieszanki "pierwotnej" reguluje skład
mieszanki "wtórnej".

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Eskimos wrote:
> Pilot screw odpowiada za ilość mieszanki. Skład jest stały,
> regulowany średnicą dyszy.
> Oczywiście, mówimy o mieszance "pierwotnej" i o jej składzie u
> wylotu kanału obejściowego wolnych obrotów, tam gdzie iglica
> pilota. A że pózniej ta mieszanka jest porywana i rozrzedzana przez
> płynące kanałem ssącym powietrze, to inna sprawa.
> Pilot screw regulując ilość mieszanki "pierwotnej" reguluje skład
> mieszanki "wtórnej".

Wstyd się przyznać, ale będę potrzebował jednak tutoriala. Zresztą
jakiś sobie już ściągnąłem, zobaczę czy mi rozjaśni. Bo ja zawsze
myślałem, że dysza wolnych obrotów odpowiada za wolne obroty
wyłącznie, a pilot screw reguluje skład mieszanki w całym lub w
większej części zakresu obrotów ale różnych od wolnych obrotów. Mam
też inne wątpliwości w temacie gaźników CV, np. jak one dobrze
działają bez tzw. przyspieszacza, czy pompki przyspieszającej, w jaki
sposób podnosi się tłok z iglicą (wiem, że poprzez membranę,
podciśnienie, ale co dokładnie się dzieje, którędy płynie powietrze,
że wreszcie unosi tłok).

--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL

do góry

On Wed, 25 Mar 2009 11:11:40 +0100, Michaczu <m...@t...pl> wrote:

> myslelismy juz o przepustnicach.. sa delikatnie wytarte...
>bo jeden gaznik otworzylismy od góry..ale nie jest to jakos tragiczne..
>Poza tym przeciez nad przepustnica jest gumowa membrana..

Halohalo, ale to nie te przepustnice ;) One nie muszą być
superszczelne i, z racji swojej konstrukcji, nie są. A slady wytarcia
w miejscu styku z prowadnicą są normalne.

Wycierają się osie przepustnic obrotowych. Ale nie przy 45kkm.

Wyjmij gaźniki i obejrzyj iglice w miejscu styku z rozpylaczami.
Wyczyść, ustaw poziomy, sprawdź szczelnośc tłoczków ssania, zaworków
iglicowych, sprawdź czy kapturki na króćcach do wakuometrów sa
szczelne i musi grać. W gaźnikach naprawde nie ma filozofii.

Ale najpierw wymień swiece!

A co do pilotów, to zostaw te 3 obroty, czy ile tam masz, odpal i
wkręcaj pierwszego z brzegu, aż dany gar zgaśnie. Odkręć minimalnie,
zeby z powrotem załapał i od tegu punktu jeszcze - 0,5 obrotu i będzie
OK.

Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań

do góry

Marcin Gardeła napisał(a):
> Eskimos wrote:
>
>> Pilot screw odpowiada za ilość mieszanki. Skład jest stały,
>> regulowany średnicą dyszy.
>> Oczywiście, mówimy o mieszance "pierwotnej" i o jej składzie u
>> wylotu kanału obejściowego wolnych obrotów, tam gdzie iglica
>> pilota. A że pózniej ta mieszanka jest porywana i rozrzedzana przez
>> płynące kanałem ssącym powietrze, to inna sprawa.
>> Pilot screw regulując ilość mieszanki "pierwotnej" reguluje skład
>> mieszanki "wtórnej".
>
> Wstyd się przyznać, ale będę potrzebował jednak tutoriala. Zresztą jakiś
> sobie już ściągnąłem, zobaczę czy mi rozjaśni.

Myslalem, ze rozumiem zasade dzialania gaznika motocyklowego - po opisie
Eskimossa przychylam sie do twych, Dioble, watpliwosci ;)

> Mam też inne wątpliwości w temacie
> gaźników CV, np. jak one dobrze działają bez tzw. przyspieszacza, czy
> pompki przyspieszającej, w jaki sposób podnosi się tłok z iglicą (wiem,
> że poprzez membranę, podciśnienie, ale co dokładnie się dzieje, którędy
> płynie powietrze, że wreszcie unosi tłok).

Uojessuuu... A co to jest za gaznik Curriculum Vitae? ;)
Bo tak zwane gazniki podcisnieniowe - gazniki ze stalym podcisnieniem
(Constans Vacuum? - tak se kombinuje) dzialaja dobrze bez przyspieszacza
(dawniej "ekonomizer") wlasnie dzieki utrzymywaniu w gardzieli stalego
podcisnienia. Nie ma potrzeby chwilowego wzbogacania mieszanki w
momentach gwaltownego otwarcia przepustnicy skutkujacego obnizeniem sie
w gardzieli wielkosci podcisnienia ergo chwilowym zubozeniem mieszanki.

--
pozdrrrrowienia i... do zobaczenia na szlaku :)
zbigi [@:zbiegusek na wirtualnej polsce w domenie pl]
Bestyja, Sikorka, Jasiek w worku, Dudek na strychu i inne ;)
Nowy Janów - jeszcze blizej najwiekszej dziury w Europie ;)

do góry

Witam wszystkich:)

Po poradach Eskimosa podregulowaliśmy gaźniki, oraz wymieniliśmy swiece
co prawda na używane ale w idealnym stanie (to radziło większość osób:-p).

Rezultaty są następujące:
-na ciepłym silniku przerywanie zniknęło całkowicie
-na zimnym przerywa
-ma delikatne opóźnienie (0,2-0,3 sekundy) w reakcji, jak jest na
obrotach podstawowych i nagle na maksa otworzy sie przepustnice
-świece po 100 km jazdy mają idealne zabarwienie, zero osadu
(wsadziliśmy CR8 zamiast CR9, czy obniżona ciepłota może coś uszkodzić?
dzisiaj jechał bardzo dobrze)
-falują mu niskie obroty, to było już wcześniej trochę widoczne.. teraz
mam wrażenie że jest troszeczke bardziej
-jak próbuje ustalić obroty na 1,2krpm to później za długo schodzi z
wyższych obrotów (czyli za daleko dokręcona śruba niskich obrotów bo
przeciez powinien swobodnie wytracać obroty), ogólnie mam wrażenie jakby
czasami może jeden garnek niedopalał... ale nie jestem pewien... jakies
inne powody falowania obrotów? brudne gaźniki?

Tak czy inaczej jest o niebo lepiej:)
Wielkie dzięki:)

Pozdrowionka:)



Michaczu pisze:
> Witam wszystkich.
>
> Zgłaszam sie do zacnego gremium z prośbą o pomoc:)
> Otóż bandziorek mojego przyjaciela stoi u mnie i ma problemy:
> -ciężko zapala (czasami wogule... wtedy trzeba przeczyścić świece)
> -jak chodzi to ma coś takiego że jak sie mu delikatnie odkręca to
> wchodzi na obroty, jak mocniej sie odkręci to sie dławi... tak
> przepierduje i ma wielki problem wbić się na więcej niż 5Krpm..
>
> Co to może być? jak się świece wyczyści to lepiej troche chodzi.. po
> czasie znowu zaczyna... (świece nie są nowe... ale iskre dają normalną)
> wymieniliśmy akumulator i nic nie zmieniło..
> było synchro gaźników i też nic...
> może ktoś mi podać nastawienia śróbek od składu mieszanki?
>
> Czy to moze byc wina zaworów? (czy cieply czy zimny pracuje podobnie)
>
> Czy może to być cos jeszcze poza ustawieniami?
> Moze jakas czesc wara jest wymiany?
> moze jakis przyspieszacz zaplonu?:-pp
>
> Bardzo proszę o pomoc:)
>
> Pozdrawiam serdecznie i z góry wielkie dzięki.
> Jędrzej

do góry

Użytkownik "Michaczu" napisał w wiadomości news:gqla54$pl0$1@news.onet.pl...
> Witam wszystkich:)
>
> Po poradach Eskimosa podregulowaliśmy gaźniki, oraz wymieniliśmy swiece co
> prawda na używane ale w idealnym stanie (to radziło większość osób:-p).

Używane w idealnym stanie to mogli Ci poznaniacy radzić. Albo krakusy.

I zacznij cytować jak człowiek, bo raz Ci już uwagę zwrócono.

--
Jasio
vfr vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Jasio pisze:

> Używane w idealnym stanie to mogli Ci poznaniacy radzić. Albo krakusy.

Ale on jest wlasnie z Poznania :) I potem ludzie mowia ze Poznaniaki
wcale nie sa skapi, tfu, "oszczedni" :)


--
Kuczu
LOUD PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C
http://www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

> Ale on jest wlasnie z Poznania :) I potem ludzie mowia ze Poznaniaki
> wcale nie sa skapi, tfu, "oszczedni" :)

hehehe:)
Kuczu sie już przekonał o mojej poznańczczości:D
Jestem poznaniakiem z krwii i kości:) I nie wstydze sie tego:-p
Skąpy... kiedy sie da... oszczędny jak sytuacja pozwala:-p

Pozdrowionka:D

do góry

Michaczu wrote:
> Kuczu sie już przekonał o mojej poznańczczości:D
> Jestem poznaniakiem z krwii i kości:) I nie wstydze sie tego:-p
> Skąpy... kiedy sie da... oszczędny jak sytuacja pozwala:-p

Wiesz, ja mam do Krakowa 50 km, często tam bywam, więc przesiąkłem,
ale staaaary, używane świece? To się da w ogóle gdzieś kupić? Komplet
nowych kosztuje 50 zł. Używane mogą być padnięte bez widocznych oznak.


--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL

do góry