Eskimos wrote:
> Pilot screw odpowiada za ilość mieszanki. Skład jest stały,
> regulowany średnicą dyszy.
> Oczywiście, mówimy o mieszance "pierwotnej" i o jej składzie u
> wylotu kanału obejściowego wolnych obrotów, tam gdzie iglica
> pilota. A że pózniej ta mieszanka jest porywana i rozrzedzana przez
> płynące kanałem ssącym powietrze, to inna sprawa.
> Pilot screw regulując ilość mieszanki "pierwotnej" reguluje skład
> mieszanki "wtórnej".

Wstyd się przyznać, ale będę potrzebował jednak tutoriala. Zresztą
jakiś sobie już ściągnąłem, zobaczę czy mi rozjaśni. Bo ja zawsze
myślałem, że dysza wolnych obrotów odpowiada za wolne obroty
wyłącznie, a pilot screw reguluje skład mieszanki w całym lub w
większej części zakresu obrotów ale różnych od wolnych obrotów. Mam
też inne wątpliwości w temacie gaźników CV, np. jak one dobrze
działają bez tzw. przyspieszacza, czy pompki przyspieszającej, w jaki
sposób podnosi się tłok z iglicą (wiem, że poprzez membranę,
podciśnienie, ale co dokładnie się dzieje, którędy płynie powietrze,
że wreszcie unosi tłok).

--
Diobeu
NT650V Deauville
GT: Diobeu PL