Arek (G) pisze:
> To raz, a dwa skoro samochód dobrze widać, to można więcej zasobów
> przeznaczyć na monitorowanie pozostałych elementów na drodze.

Wręcz przeciwnie. Światła "zatrzymują" wzrok na chwilę dłużej niż na
rzeczach nieświecących.

> Ale z racji, że pierwszą dobrze widoczną zauważyliśmy szybciej, to
> więcej mamy czasu na zauważenie tej gorsze.

Jak wyżej. Teoretycznie tak, praktycznie nie.

> I nie zapominajmy, że ta źle widoczna "rzecz" tez patrzy i ona ma
> większą szanse na zauważenie nas, gdy my również jesteśmy dobrze widoczni.

Jak pisałem ok 80% wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu
powodują kierowcy aut a nie odwrotnie. Wniosek z tego taki że samochody
są bardziej widoczne sobie a muzom.

> Jako uzupełnienie, jak się rozkładał miesięcznie rozkład wypadków w 2006:

Tak można w nieskończoność. Dlaczego? Bo jak wiadomo laa są rozmaite w
sensie rozkładu miesiącznego i za każdym razem można się zastanawiać nad
innymi miesiącami i snuć teorie.

> Albo mamy tu wyraźny trend wzrostowy, albo zima 2006 była jakoś
> szczególnie bezpieczna, ale to nam jednoznacznie wskazuje, że nie można
> analizować sum za cały rok bo nie są miarodajne.

Tylko za cały rok.

> Druga ciekawostka, jeżeli przeanalizujmy ilość ofiar śmiertelnych oraz
> wypadków w tych dwóch latach dla miesięcy, na które światła mogą mieć
> wpływ:

Wałkowane sto razy. Nie można wykluczać kategorii na które światła nie
miały wpływu bo praktycznie nie wiemy na pewno że nie mają.

> A teraz nałóżmy to na liczbę samochodów:
> Czarno na białym widać, że jest lepiej.

Ilość wypadków na ilość samochodzów spada cały czas, nikt z tym nie
dyskutuje. Tyle że nie ma to żadnego bezpośredniego związku z
bezpieczeństwem na drogach. Cidekawostka, wie Pan że w tej chwili jest
zarejestrowanych 8 milionów samochodów z czarnymi tablicami? A na
ulicach jest co drugi taki? Oczywiście nie. Na bezpieczeństwo ma wplyw
ilość samochodzow na drodze (w ruchu) a nie ilość bezwzględna
zarejestrowanych. Na ilość wypadków ma więc wpływ np zmiana koniunktury
gospodarczej, ceny paliw, kryzysy w różnych częściach świata i milion
innych danych. Nie można zatem niczego wnioskować z liości samochodzów.
Bardziej z danych firm petrochemicznych o sprzedazy paliw.

> Jednak powyższe nie jest również zbyt miarodajne, bo 2007 był pierwszym
> rokiem z obowiązkiem i ludzie jeszcze się do tego nie przyzwyczaili.

Bzdura często lansowana. Skoro w 2007 roku ilość wypadków wzrosła, to
znajźmy jakiś nastepny i powiedzmy że już się przyzwyczaili. Jeśli się
ludzie nie przyzwyczaili przez cały 2007 to jakim cudem się
przyzwyczajali przez wcześniejszy okre kiedy trzeba było swieciś 5 miesięcy.

> To są gołe liczby ze statystyk policji, więc ja się pytam: Czy to kurwa
> mało?

Dużo błędów w założeniach, z liczbą samochodów na czele i błednym
założeniem, że ich zarejestrowana ilość ma jakikolwiek wpływ na
bezpieczeństwo. Chce Pan dowód? W 2004 i 2008 liczba samochodów wzrosła
podobnie lub bardziej niż w 2007 roku a wzrostu wypadków nie było.

--
Tomasz Jurgielewicz
Masz ochotę zapytać mnie o monitory specjalistyczne?
Masz problem z kolorem? Wal śmiało!
monitory.mastiff.pl, gg: 189335, skype: zpkmastif