Tom01 w <news:4bfece11$0$2593$65785112@news.neostrada.pl>:

> 'Tom N' pisze:
>> A w temacie -- niedawno ktoś twierdził, że przybyło jednookich na drogach --
>> znaczy się Twój argument traci na wadze.

> Przybyło "jednookich" i "zezujących" równie dużo.

Ale jesteś pewien, że przybyło, czy tylko z powodu tego, że wszyscy jeżdżą z
włączonymi światłami masz możliwość zauważenia tych braków w oświetleniu
częściej?

>> Przybliżysz temat? Tylko skup się proszę na kwestiach związanych z
>> prowadzeniem pojazdów...

> Tłumaczenie opinii sprawie stosowania ,,świateł w porze dziennej" -
> świateł mijania oraz świateł do jazdy dziennej (daytime running light /
> DRL na prośbę Komisji Eurpejskiej sporządzone przez prof doktora Petera
> Heiliga z Instytutu Optometrii Uniwersytetu w Wiedniu (fragmenty)

Brzmi zachęcająco, choć to, że z Wiednia trochę razi...

> Przy świetle dziennym - podczas wystarczającej jasności bez innych
> dodatkowych czynników zakłócających przejrzystość powietrza (mgła,
> zadymienie, kurz, deszcz, głęboki cień itd.),


No i już możemy skończyć czytanie -- znaczy się poprosić pana doktora o
statystyki dla Polski dotyczące czynników zakłócających o których sam
napisał.

Tylko niech zacznie od zdefiniowania pojęć którymi się posługuje

Ale czytajmy dalej
> Jeżeli jasność światła dziennego w danej chwili jest, lub staje się
> niewystarczająca (zmierzch, świt-szarość poranka itd.), oddziaływując na
> zmotoryzowanych uczestników ruchu drogowego poruszających się po jezdni
> w taki sposób, że nie mogą oni w porę bezpiecznie postrzegać sytuacji na
> drodze i odpowiednio wcześnie w czasie reagować na zaistniałe sytuacje
> drogowe, w takim wypadku wymusza się niezwłoczne włączenie świateł
> mijania
[...]
> W związku z tym, zwraca się tutaj szczególnie uwagę na fakt, że
> wszystkie materiały odblaskowe i tzw. ,,odblaski", wykazują tylko wtedy
> swój pożądany efekt odblaskowy, jeżeli skierowany na nie strumień
> światła reflektora, odbije się od niego. Światła do jazdy dziennej (DRL)
> stosowane do tego celu, które w założeniu miałby skutkować odbiciem
> światła od elementów odblaskowych, ubioru itd., są w takim przypadku
> nieskuteczne.

Coś sie panu doktorowi pomieszało -- skoro sie wymusza światła mijania, to
dlaczego w kolejnym akapicie rozpisuje sie o światłach do jazdy w dzień?

> Ponadto, zbliżające się pojazdy na drodze z zapalonymi
> światłami mijania, z ,,przebijającym" snopem światła można dostrzec
> wcześniej niż pojazdy z włączonymi światłami reflektorów do jazdy
> dziennej (DRL).

I znowu o światła do jazdy w dzień w warunkach, w których powinien kierujący
mieć włączone światła mijania


No i wreszcie coś w temacie, o którym tyle rozprawiałeś:

> Również z powodu relatywnie szybko podwyższającego się średniego wieku
> użytkowników pojazdów na drogach,

Czyli zdrowy ale nie do końca, bo już posunięty wiekiem -- średnim -- poda
pan doktor dane do swojego twierdzenia...

> Wrażliwość na olśnienie u takich osób
> wzrasta do takiego stopnia, że coraz częściej osiągnięty zostaje stan
> zakłócenia procesu widzenia, który w anglo-amerykańskiej nomenklaturze
> określa się jako ,,Disability Glare" - określany jako przysłowiową jazdę
> w ,,ciemnym tunelu" (,,czarnej dziurze"). Dodatkowo zjawisko to może
> jeszcze bardziej taką sytuację pogorszyć, chodzi mianowicie o czas
> odpoczynku siatkówki oka po wywołanym ,,stresie świetlnym" i odzyskaniu
> czynności widzenia (retinal recovery time), który również wraz z wiekiem
> i stopniowym, dalszym uszkadzaniem wzroku spowodowanym występującym
> powszechnym oślepianiem, będzie ulegał coraz większemu wydłużeniu.

A w nocy już ten efekt zanika, czy może ryzykują i jeżdżą nieświadomi tej
niedogodności?

> Masowe używanie świateł mijania podczas pory dziennej doprowadziło do
> kuriozalnej sytuacji, że lawinowo wzrasta liczba ,,jednookich" i
> ,,zezujących" pojazdów samochodowych do takiego stopnia, że przekroczony
> został tzw. ,,próg bólu".

Powodem bólu jest świadomość, że można szybciej zostać zauważonym i
ściągniętym na pobocze w związku z niesprawnym pojazdem?

> W Anglii, jeden z taksówkarzy w wiarygodny

Cierpiarz i wiarygodny? To chyba w Anglii tak jest, choć wątpię

> sposób zwrócił uwagę na fakt, że z powodu licznych przypadków oślepiania
> - w krótkim czasie - jego wzrok nie może w żaden sposób odpocząć i
> zaadoptować się do zaistniałych warunków

Cały czas jest oślepiany i nie może sie dostosować? A miało byc o zdrowych
osobnikach.

> Istnieją grupy ludzi, u których na skutek
> czynników genetycznych/epigenicznych, występuje szczególna nadwrażliwość
> na efekty oślepiania - światło rozproszone, gdzie będąc uczestnikiem
> ruchu drogowego przy masowym używaniu świateł w porze dziennej,
> mimowolnie czują się zagrożeni i w szczególny sposób poszkodowani.

Istnieja grupy ludzi czujących zagrożenie z powodu pająków -- ci bardziej
zaradni leczą się a nie żądaja wybicia wszystkich pająków

> Światło rozproszone w przypadku delikatnej wady wzroku i w przypadku
> tylko nieznacznych zmian na siatkówce (np. poprzez refleksy świetlne
> itd.), może tworzyć pewnego rodzaju mglisty obraz a w konsekwencji jego
> rozmycie i niewyraźne postrzeganie do takiego stopnia, że niektórzy
> kierowcy jeżdżą szczególnie niebezpiecznie i niepewnie, poruszając się -
> jak ,,we mgle".

Miało byc o zdrowych!

> Jasność zewnętrznych źródeł światła w konfiguracji ulicznej, znajduje
> się obecnie na poziomie powyżej wszelkich dozwolonych i znośnych dla oka
> wartości. Reflektory świateł mijania, światła do jazdy dziennej z
> wysokowydajnymi świetlnie diodami LED (Hight-Intensity-LEDs), tylne
> światła pozycyjne, sygnalizatory uliczne, niebieskie, migające światło
> pojazdów uprzywilejowanych będących w akcji itd., leżą znacznie powyżej
> dozwolonych naukowo limitów i pozostają w sprzeczności do wszystkich
> psychologicznych tolerancji.

O światłach stopu sie panu doktorowi zapomniało -- ale mam pomysł -- trzeba
obowiązkowo wprowadzić czujniki zbliżania się pojazdu z tyłu i wyłączać
światła stop pomimo naciśniętego hamulca, jeżeli następca sie już przestał
zbliżać.
Należy również wykluczyć z ruchu pojazdy uprzywilejowane, wyłączyć
sygnalizatory oraz zlikwidować inne elementy powodujące "oślepianie"

--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]