"falco" <m...@w...pl> wrote in message
news:gu64pc$otm$3@mx1.internetia.pl...
> Hej,

Witam!

Po raz kolejny zaznaczam, ze z ta stara jawka nie mialem do czynienia,
ale...

> Dodatkowo wyszły pierwsze kwiatki z elektryką, która jest pomieszana (do
> tej pory nie miało to wpływu na jazdę, ale na pewno trzeba ją wyprowadzić
> na prostą).

To sprawdz czy masz prad. Jest tam aku?

Sprawdz:
1) swiece
2) styki kabli dochodzacych do cewki WN (mozesz tez rownolegle wpiac zarowke
12V i kopac - powinna mrugac)
3) kabel WN
4) kondensator (wymien na jakikolwiek - np. od komarka, albo czegokolwiek -
na probe)

Wlej troche paliwa pod swiece. Odpali i popracuje chwilke ok - sprawdz czy
gaznik i kranik ok (czy paliwo dociera do gaznika, czy ktoras dysza nie jest
calkowicie zatkana itp.). Bedzie kaszlec, walic w wydech, albo gaznik itp. -
sprawdz czy masz w dobrym miejscu zaplon ustawiony:

1) kolor platynek (czy nie sa wypalone)
2) odstep miedzy stykami
3) moment zaplonu (zrob sobie narzedzie do blokowania tloka w okreslonej
pozycji - ze starej swiecy i sruby)

Jak gwizda spod glowicy to uszczelka walnieta, glowica zwichrowana itp.
(sprawdz np. na kawalku prostej szyby) Ale zaznaczam, ze mozesz sie mylic i
moze gwizdac spod swiecy (wyrobiony gwint=tulejka, za slabo wkrecona swieca,
brak podkladki pod swiece, itp.).

To narazie tyle, jak to sprawdzisz i bedzie dalej dupa to bede stawial na
elektryke. Ja w MZ TS'ce (instalacja 6V) mam tak namieszane, ze jak nie mam
pradu to nawet na pych nie odpale. A jak prad jest w aku to najdalej po 3
kopnieciach odpala.


--
pzdr:
Ivam