W dniu 2012-01-16 13:07, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
> On 2012-01-16 12:55, Piotr Klimek wrote:
>> Dnia (Mon, 16 Jan 2012 12:22:06 +0100) ktos podajacy sie za Marcin
>> 'Yans' Bazarnik
>> wyklawiaturowal co nastepuje:
>>
>>>>> Niestety w przypadku C5 nie mozna pomoc sobie recznym a operowanie
>>>>> gazem konczy sie zmiana biegow. Czy zatem pozostaje wcisnac hamulec,
>>>>> skrecic lekko kierownice i przy akompaniamencie trr-trr-trr ze strony
>>>>> ABSu zblizac sie do kraweznika?
>>>>
>>>> Juz chyba lepiej wyprostowac kola w strone kraweznika i na chwile
>>>> odpuscic hamulec tuz przed najechaniem na niego.
>>>
>>> W zasadzie, wolny czas w trakcie zbliżania do krawężnika wykorzystać na
>>> 3 zdrowaśki... a nóż pomogą :-)
>>
>> Ale hamulec lepiej trzymac wcisniety i probowac sterowac przy pomocy
>> ABSu,
>> czy lepiej puscic gaz i starac sie manewrowac tylko kierownica?
>
> Tak operować gazem i kierownicą aby starać się odzyskać sterowność. A
> najlepiej, jak już wiesz, że zbliżasz się do zakrętu zbyt szybko to
> starać się ustawić samochód bokiem przed zakrętem.

A jak już wszytko zawiedzie to jednak użyć ABS'u, który jest najlepszym
rozwiązaniem w tym wypadku.

A jeszcze lepiej sprawdzić to w rzeczywistych warunkach i udać się na
matę poślizgową, ewentualnie przetestować na jakimś ośnieżonym parkingu.
Wówczas może się okazać, że świat teoretyków pms'u a rzeczywisty to
zupełnie inne bajki.

A.