On 2014-01-18 22:02, Cavallino wrote:
>
> Użytkownik "atm" <...@v...pl> napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:52dac9a2$0$2143$6...@n...neostrada
.pl...
>>
>>>>>
>>>>> LOL, a co to ma wspólnego z rodzajem zapłonu?
>>>>> Identyczne przypadki możesz mieć na benzynie, myślisz, że wtryski lub
>>>>> turbo przeżyją rozpuszczalnik i opiłki?
>>>>>
>>>>
>>>> Mam raczej na mysli cala kolekcje: DPF (bluetec pewnie jeszcze wiecej
>>>> doklada wrazen), EGR, elektrowtryski, dwumasa, turbo ze zmienna
>>>> geometria. Czesc z tych elementow jest rowniez w benzynie ale jakos
>>>> ciezko znalezc osoby, ktore wymieniaja dwumase w benzynie.
>>>
>>> Za to wariator psuje się na potegę - problem dokładnie taki sam, więc co
>>> za różnica?
>>
>> Eeee, nie jest tak zle. Przeprowadzilem malo dokladny ale dajacy jakis
>> poglad test
>
> Mi dał lepszy pogląd test empiryczny - w żadnym dieslu nie zepsuło mi
> się koło dwumasowe, a wariator na dwa silniki które go zawierały zepsuł
> się chyba z 5 razy.
> Skuteczność 100%. ;-)

Ha, w dieslu 1.9 CDTi przy 210km/h strzelila glowica, sprzedalem z
klekoczaca dwumasa. Znajomy niedawno wyminil komplet sprzegla z dwumasa,
calosc ok 3000zl. Mamy po prostu odmienne doswiadczenia :]



>
>>> To dobrze chyba, że nie jest prymitywny?
>>
>> Jesli przeklada sie to na trwalosc i niezawodnosc to wolalbym klepaka,
>
> Może Ty byś wolał, ale jednak większość klientów na nówki wybiera
> nowoczesne, turbodoładowane i mocniejsze diesle.
> Nawet jeśli mają wybór.

Teraz chyba juz nie ma wyboru, wszystko cacusne i delikatne.

>
>>> A jeśli ktoś kupuje cokolwiek z 8 ręki z przekręconym na 150 tys
>>> przebiegiem i chce w niego wierzyć, to już jego sprawa.
>>> Na tym polega właśnie problem ze starymi dieslami, że faktycznie jeżdżą
>>> więcej i mają te swoje 300-400 tys km przebiegu, a na tyle jest
>>> obliczona żywotność silnika.
>>> Po prostu kupujesz samo nadwozie, resztę musisz włożyć nowe. ;-)
>>>
>>
>> Tak, tu masz sporo racji - faktycznie diesle wciaz sa podstawa jesli
>> chodzi o transport komercyjny i kupowanie starszego diesla jest
>> ryzykowne.
>> Wiem, ze nie ma tutaj jednoznacznej odpowiedzi, kazde rozwiazanie ma
>> swoje wady i zalety. W kazdym razie jesli przy nastepnym zakupie bede
>> mial swobode wyboru - wroce do benzyny :]
>
> A ja niekoniecznie, nie stać mnie na lanie do baku za 60 zł za każde 100
> km.
> To już wolę do auta dołożyć.

Amen, wybor to swietna sprawa, dlatego nastepnym razem bede polowal na
benzyne :]

Tu wlasciwie podsumowanie odnosnie zakupu uzywanego diesla:
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/nowoczesny-dies
el-w-aucie-uzywanym-kosztowna-oszczednosc/m562j