On 02/01/2013 15:25, slawek wrote:
>
> Użytkownik "Andrzej Jarzabek" <a...@g...com> napisał w
> wiadomości grup dyskusyjnych:kbv517$qd$...@s...invalid...
>> Są też podobno tacy, których obowiązki zawodowe nie polegają na
>> siedzeniu na stanowisku od 9 do 18, tylko na przykład muszą pewne
>> zadania wykonać, a oprócz tego muszą być w różnych miejscach, gdzie
>> trzeba dotrzeć pociągiem/autobusem/samolotem. Czy chcesz powiedzieć, że
>
> Jakbym chciał pracować w pociągu, to zostałbym maszynistą lub konduktorem.

Są lepiej płatne zajęcia.

> Ba! Oczywiście że najfajniej jak pan Zdzisio w ciągu jednej doby będzie
> i w Małopolsce, i Wielkopolsce, i jeszcze zaliczy Paryż z Nowy Jorkiem.
> Tylko, że pan Zdzisio jest w takim przypadku gońcem/kurierem - a jego
> umiejętności jako programisty są po prostu marnowane. Do tego firma
> wydaje tzw. "kupę kasy" na wożenie czterech liter pana Zdzisia - choć
> mamy podobno Internet i takie tam.

Wszystko to może się opłacać, jeśli pan Zdzisio może dzięki temu
porozmawiać z odpowiednimi ludźmi i dzięki temu napisze program, który
robi to, co rzeczywiście jest potrzebne, zamiast klepać bez sensu.

> Nota bene, od 9 do 18 to jest 9 godzin.

Brawo. Niektórzy w ciągu dnia mają przerwę, np. na lunch.

> Co ciekawe, przy prostych
> obliczeniach większość leszczy zakłada... 12 godzinny dzień pracy.
> Normalnie jakby przegapili zniesienie pańszczyzny. I potem się dziwić że
> Team Bondi padło.

Praca w pociągu nie ma związku przecież z ilością godzin. Jeśli nawet
pracujesz 7 godzin dziennie, a 3 godziny dziennie jesteś w pociągu, to
możesz mieć wybór między pracą przez 3 godziny w pociągu i 4 poza
pociągiem, a resztę doby robić co chcesz, albo przez 7 godzin pracować
poza pociągiem, przez 3 godziny nie pracować w pociąu i mieć np. 3
godziny więcej na spędzanie z rodziną, sporty, teatr czy co tam sobie
lubisz.