Dnia Tue, 05 Nov 2013 17:23:34 +0100, Sebastian Biały napisał(a):
> On 2013-11-04 23:26, J.F. wrote:
>>> Tak. Moje się zepsuły 2x.
>> To widac jakies na litere F byly. Francuskie lub wloskie.
> Jeden to Lanos, drugi to Laguna. Trafiłeś w połowę tarczy.

No no, ten Lanos to mnie zaskoczyl, Daewoo uwazalem za dosc porzadna
firme.
Na przekazniku w Lagunie pisalo moze Sagem ?


>> Przy wtrysku chyba jeszcze inna sprawa
>> - regulator ustala stale
>> nadcisnienie wzgledem kolektora.
>
> A niech on sobie tam ustala, tylko po co pompowac w pocie czoła 3x
> więcej paliwa niż jest potrzebne?

Np dlatego ze nie da sie dobrze regulowac cisniena w miejscu odleglym
o pare metrow rurki, i w dodatku przy przeplywie impulsowym
(strzelam).

Zreszta jak regulowac - jakis skomplikowany regulator z czujnikiem
cisnienia wplywajacy na obroty pompy ? To juz lepiej niech pompuje
trzy razy za duzo :-)

> Nie po to chcę regulowac. Ja chce ją np. wyłaczyć jak jest nieuzywana
> (np. na gazie) lub zmniejszyć obroty jak jest na wolnych obrotach. I
> zgadnij jakie jest nieśmiertelne rozwiązanie montowane przez dowolnego
> elektryka-gazownika w berecie z antenką i petem w zębach?

Przekaznik ? Przekazniki sa dobre i tanie :-).

> A że przez
> chwile silnik nie ma zasilania "to sie pan nie przejmuj i przygazuj przy
> przełączeniu, bedzie gites, kurna".

Jaka chwile ? Na mosfecie bedzie lepiej ?

J.