W dniu 2010-05-14 00:34, J.F. pisze:
(...)
> Czerwone sa ohydne :-)

Czy ja wiem - jeździłem już różnokolorowymi.

> Ale ja o wadach a nie o zaletach.

Cóż, Ty widzisz w tym tylko wady.

> Masz tory - wydzielone, bo inaczej stoi w korku. Obok toru musi byc
> trawniczek, bo przystanki maja swoja szerokosc.
> Z tego trawniczka nie ma zadnego pozytku - ilez miejsca sie marnuje.

Z tym trawniczkiem to różnie bywa, a nie jest prawdą, że nie ma
z niego żadnego pożytku. Już nie wspomnę o walorach estetycznych
- w wielu miejscach są drzewka, krzewy itd.

> Skrecajacy w prawo tramwaj wymaga osobnej fazy na swiatlach.

Zależy od konstrukcji skrzyżowania.

> Autobus korzysta z tej samej drogi. Wymaga tylko zatok na przystanki
> co pewien czas. Przestrzen miedzy nimi mozna wykorzystac na parking.

A co niby przeszkadza, by robić to teraz? W sumie w wielu miejscach tak
jest.

> Gdyby tak zlikwidowac wydzielone torowiska, to by przybylo po dwa pasy
> ruchu - mozna by buspas zrobic a samochodom by i tak sie polepszylo.

Dwa pasy w każdym kierunku? No proszę, cóż za radość - zamiast stać na
3 pasach, będziemy stać na 5. Autobus i tak szybciej niż tramwaj nie
pojedzie - nawet buspasem. To, że samochodom się polepszy jest złudne
- o czasie przejazdu i tak decydują wąskie gardła. W przypadku
komunikacji tramwajowej występują sporadycznie.

> Troche inaczej by to wygladalo gdyby przerzucic przystanki tramwajow
> za skrzyzowania.

Są i takie - autobusy takie również posiadają.

> Ale pewnie nie udaloby sie zrobic zielonej fali dla
> samochodow i tramwajow jednoczesnie.

Tego i tak się nie da zrobić

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.