On 12 Maj, 11:27, "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "ptoki" <s...@g...com> napisał w
>
> >I tak ciezarowka wyjdzie taniej. Nawet nie przeladowana. A do
> >tegonpewnie i szybciej bedzie. O tym ze mozna calosc zalatwic we
> >wlasnym zakresie nie wspomne. Podumaj nad scenariuszem:
> >Ciezarowka ma 20 minut obsuwy przy zaladunku.
> >Jedzie na terminal a tu zonk. Pociag juz pojechal. Nastepny za 40
> >minut ale jak nikt sie nie spozni to nie ma miejsc.
>
> Ale to nie musi tak dzialac ze sa miejsca rezerwowane. Kolejka i
> kto pierwszy ten lepszy.
>
Moze byc.

> Raczej mysle o czyms innym - mam dowiezc towar np z Wroclawia do
> Lodzi.
> Dojazd na terminal, czekanie na pociag - czy to nie za
> optymistyczny scenariusz ze co godzina jezdzi ?
No, chcialem wykazac dobra wole, generalnie kolej jest zbyt sztywna i
dlatego gorsza.

> Przejazd, dojazd do miejsca docelowego - i minelo pewnie z 8h.
>
> To mam was w d* - to jest tylko ~200km, w 3h zajade.
>
Dokladnie.

> Ale np trase Legnica-Bialystok, za konkurencyjna cene i dobrze sie
> komponujaca z czasem przerwy kierowcow, to jako przedsiebiorca
> transportowy sam bym wybral - jesli kierowca moze w przebyc droge w
> jedna dobe zamiast w dwie i w dodatku wcale nie drozej - to czemu
> nie skorzystac ?
>
A kolej jest w stanie utrzymac taka gesta siec torowa? Tak zeby
ciezarowka nie miala dalej jak 3-6-km do terminalu i odjazdy co
powiedzmy 4-8h?
Srednio to widze.
Ale jakbym mogl popracowac przy takim projekcie to chetnie bym zajrzal
jakie sa mozliwosci.

> >W praktyce nawet niemcy tego modelu nie uskuteczniaja na wieksza
> >skale. Bylo o tym terminalu portowym na grupie.
>
> Tylko ze Niemcy maja wspaniala siec autostrad.
> I od paru lat  miliardowe wplywy od jezdzacych nimi ciezarowek.
>
I mimo takiego nawalu transportu i (niby) lepszosci kolei masowo z
niej nie korzystaja...

--
Lukasz Sczygiel