W dniu 2010-07-23 13:50, Gabriel 'wilk' pisze:
> Użytkownik R2r napisał:
>> W dniu 2010-07-23 12:31, Gabriel 'wilk' pisze:
>>
>>>> Czyli nie prędkość ale jej gwałtowna zmiana...
>>>
>>> Tu masz przyklad z dzisiejszego poranka na poparcie Twojej tezy o
>>> naglej/gwaltownej zmianie V :-(
>>> http://www.tvn24.pl/0,1666244,0,1,tragiczny-powrot-z
-wakacji,wiadomosc.html
>>>
>>
>> No dokładnie. Nie prędkość, ale przyspieszenia zabiły.
> Poszukajcie sobie wywiadu z Holkiem, ktory tlumaczyl co jest
> najwazniejsze podczas rajdu jak auto wymyka sie z podkatroli kieowcy.
^^^^^^^^^^^^^^
> Mowil o tym aby robic wszystko zeby nie trafic w pierwsza
> przeszkode(slup, drzewo, murek, inne auto, row, itp) nawet kosztem
> zwiekszenia predkosci (przeciagnac auto za przeszkode) i spowodowac
> wytracenie predkosci na dlugim odcinku nawet kosztem dachowania i
> zwiedzania pobocza itp. Stwierdzil, ze jak auto minie przeszkode i
> zacznie dachowac to jest duza szansa na przezycie i male obrazenia w
> stosunku do dzwona bezposrednio w sztywna przeszkode (prawie zawsze
> oznacza to zgon lub ciezkie kalectwo nawet w autach z klatka). Zabija
> przeciazenie i gwaltowna zmiana przyspieszenia/opoznienia :-(

Czytaj podkreślone - mowa o rajdach, a nie cywilnej jeździe w otoczeniu
setek innych kierowców, gdzie wszyscy mają obowiązek przestrzegania
tych samych przepisów oraz mają prawo zakładać, że inni postępują
podobnie. Jazda z nadmierną prędkością (uznaniową, a co) powoduje
w większości wypadków narażanie na niebezpieczeństwo innych
użytkowników drogi. W rajdach ta okoliczność zasadniczo nie występuje.