John Smith <d...@b...pl> wrote:

>> To wszystko jest tak zaprojektowane, że jest chłodzone w czasie jazdy.
>> Boję się że przez to będą przekłamania. Chcę to zrobić raz a dobrze :)
>
> Metoda którą Ci zaproponowałem jest właśnie "raz *i* dobrze".

Przeprowadziłem test i nie jest dobrze :) silnik ma ogromną bezwładność
termiczną - aż się zdziwiłem. Przykręciłem tam TC74 i mierzy, ale z dużym
opóźnieniem - jak silnik jest już gotowy do pracy i wkręca się na obroty
(zimny się nie wkręca), to czujnik nadal pokazuje temperaturę otoczenia.
Cylindry są gorące a reszta silnika zimna - a nie chcę przykręcać czujnika
do cylindrów, bo z kolei może być za wysoka temperatura...

Chodzi mi o temperaturę oleju :)

> Uszczelnianie czujników pod ciśnieniem w warunkach substancji aktywnych
> chemicznie nie jest sprawą prostą, właśnie ze względu na utratę
> szczelności w najmniej oczekiwanym momencie.

Wymyśliłem, że kupię PT100 w osłonie i z przewodami odpornymi na wysoką
temperaturę, wywiercę w korku otwory na przewody (i na coś, co usztywni
PT100, żeby nie latał podczas jazdy) i zaleję przejście masą epoksydową.
To powinno wystarczyć?

--
Gof
http://www.chmurka.net/