Pan J.F. napisał:

>>> A potem sie okazuje, ze alternator slabo laduje, alarm rozladowuje,
>>> rozrusznik ciezko kreci - i nowy akumulator szybko na zlom.
>> Nigdy się tak nie okazało.
>
> A mnie rozne takie przygody sie przytrafialy. Gdybym nie mial
> miernika, to moze bym kilka akumulatorow niepotrzebnie kupil.
> I moze nawet mowil, ze wymiana pomogla ...

Zawsze rano odpalał, przyszedł mróz -- i przestał. Po wymianie, choć
mróz nie zelżał, dalej ruszał jak młody konik. Widzę w tym jasny
ciąg przyczynowo-skutkowy, więc nie mówię "niepotrzebnie".

>>> Jeszcze jest wersja, ze klemy wystarczylo przeczyscic, ale takie
>>> rzeczy to tylko w fiatach ...
>> Ostatnio miałem samochód francuski, też na "f". Te mają najlepsze
>> na świecie klemy. Taka nasadka na klemę z stożkowym gwintem na
>> zewnątrz, na to idzie końcówka kabla (klema właściwa), z dużym
>> plastikowym poktętłem. Zaciska się tak mocno, że nie ma ryzyka
>> braku kontaktu. I to wszystko bez żadnych narzędzi. Dziwne, że
>> inni tego nie stosują.
>
> Chyba mialem cos takiego w Dacii ... w koncu jednak cos sie ukrecilo
> i przestala trzymac.

Trzeba było co chwię nie odkręcać, to by się nie ukręciło. Ja ten
samochód miałem prawie dwadzieścia lat, a odkręcałem ledwie parę razy.

> Ale roznym samochodom to nie przeszkadza, zacisk slaby, a prad plynie.
> A maluchu zacisk byl mocny, a prad przestawal plynac i to tak nagle.
> Z czego oni te klemy robili ?

W maluchu o elektrony z kabli kapały gdzieś na boki, takie miało się
wrażenie.

>>>> To i tak długo wytrzymał, może ciepło było. Akumulatory teraz
>>>> padają nagle, na zawał (cienki ołów im się obrywa, płyta opada).
>>> Przyzwyczajony bylem do tego, ze padaja powoli.
>> Tak było kiedyś, za komuny zwłaszcza.
>
> Czyli lepsze akumulatory ? Za dobre na kapitalizm ?

Zdecydowanie. Zdaje się, że miały prawie dwa razy więcej ołowiu,
co i na cenę wpływ miało, jak i na zużycie cennego surowca, co go
zawsze brakowało. Potem zdechł taki do połowy, człek się z nim
męczył, nosił do domu (czasem trzecie piętro bez windy) naładować.
Bo to i żal wyrzucić, i nie ma gdzie nowego kupić. Współczesna
tzw. tandeta o wiele bardziej mi odpowiada.

>>> Kiedys tam mialem aku, ktoremu zostalo 4 Ah pojemnosci,
>>> i ciagle zapalal bez problemow, tylko:
>>> -nie wolno bylo swiatel zapomniec zgasic,
>>> -swiece, kable, gaznik itp musialy dobrze dzialac, bo wiadomo -
>>> zakreci raz, drugi, trzeci ... ale bardzo szybko zdechnie.
>> To kwestia samochodu.
>
> IMO akumulatora, samochod to przewiduje uzycie aku 40-100 Ah,
> a nie 4:-)

Są takie samochody, co zawsze odpalają niemal po dotknięciu
kluczyka, i takie, którym to nie wystarcza. Nie wiem od czego
to zależy. Te 40Ah to nominalnie, napisane na obudowie. Na
mrozie i polatach jest tego dużo mniej. Ale starcza.

>> Ale światła doiły akumulator do zera w kwadrans. Potem też
>> padł nagle.
>
> No, przy tym stopniu zuzycia to trudno mowic "nagle" :-)

Z punktu widzenia użytkownika nagle. Bo jak ocenić pojemność,
skoro auto zawsze startuje?

>>>>> A tu dlugi weekend i sklepy zamkniete :-)
>>>> Stacje benzynowe otwarte, tam też mają.
>>> A na to nie wpadlem ... widac za malo stacje zwiedzam :-)
>> Są często na tych małych, nieusieciowionych.
> Taka to we Wroclawiu trudno znalezc.

Ja mam z jednej strony sklep z akumulatorami, z drugiej stację
z akumulatorami. W podobnej odległości, jakieś dwa kilometry.

>>> Drogie tam akumulatory ?
>> Trochę droższe niż w sklepie (ale ja mam kilka ulic dalej sklep
>> pod nazwą "najtańsze akumulatory" -- i to jest prawda).
> Ale 1 maja sklep nieczynny :-)
>
>> Ale nie na tyle drożej, by w kryzysowej sytuacji nie można było
>> sobie pozwolić.
>
> Nie mowie nie, ale przy mniej kryzysowej sytuacji serce nie
> pozwala mi dwukrotnie przeplacic :-)

Różnica dwie-trzy dychy.

--
Jarek