Użytkownik "gienek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:JdjND.50836$V...@u...com...
>Więc jakie końcowe wnioski jakie ma być napięcie ładowania co do
>tętnień?
>Ma znaczenie czy kompletnie bez znaczenia?

Ktoz to moze wiedziec ... moze John Fetter
https://batteryuniversity.com/learn/article/sulfatio
n_and_how_to_prevent_it

Zdaje sie, ze popiera pulsowanie, ale:
-dlugoookresowe, po pare minut,
-po dodaniu kadmu,
-przy zasiarczonych akumulatorach

>W benzyniakach osobowych przeważnie jest aku w okolicy 40Ah
>Czy regulator ładowania (który przeważnie trzyma tylko napięcie
>pokładowe na poziomie typowo 14,3V) ma jakieś ograniczenia na max
>prąd jakim go można obciążyć na wyjściu?
>Czy grozi mu coś jakby zamiast aku 40Ah wsadzić aku np 80Ah -
>pomijając gabaryty (wiadomo, że po rozruchu taka 80Ah pociągnie dużo
>więcej prądu niż aku 40Ah)

Po rozruchu, na wolnych obrotach, to wydajnosc alternatora jest
niewielka.
A nawet na duzych obrotach to wydajnosc alternatora jest ograniczona z
natury i powinien maksymalny prad wytrzymac.

>Są jakieś zagrożenia?

Zadnych

>Regulator nie przeżyje, bo nie ma zabezpieczeń przeciążeniowych?

Regulator reguluje prad wzbudzenia, nie akumulatora.

> W autach z większymi aku (diesle) alternator nie jest przecież
> większej mocy, typowy mają coś koło 1kW.

Alternatory coraz wieksze. 200A tez sie zdarza.
Nie o diesla chodzi, tylko o wszystkie odbiorniki pradu.

>Mają wtedy takie diesle regulatory napięcia z dopuszczalną większą
>obciążalnością prądową?

Nie, sa takie same. Roznia sie kólkiem pasowym - diesel ma mniejsze
obroty silnika.

J.