On 2012-07-25, Adam Wysocki <g...@n...invalid> wrote:
> AZ <a...@g...com> wrote:
>
>> Akurat ten przeplywomierz ma za male krocce (6mm) wiec u mnie odpada ale na
>> conrad.de mozna kupic przeplywomierz BioTecha z kroccami 9mm i tylko dwoma
>> kablami bo jest na kontaktronie a nie hallu.
>
> A nie myślałeś o innym podejściu? Ja się zastanawiam nad braniem impulsów
> z licznika prędkości (i w ten sposób mierzyć dystans) i sygnału z czujnika
> paliwa (oczywiście puszczonego przez odpowiedni LPF - interesuje nas
> wolnozmienny sygnał a nie piki). Po odpowiednim wyskalowaniu (zalewam do
> pełna, wciskam przycisk, procek zapamiętuje napięcie, potem jadę aż skończy
> się paliwo, wciskam przycisk, procek zapamiętuje drugie napięcie) dałoby się
> w ten sposób mierzyć:
>
> - pozostałą ilość paliwa (litry)
> - pozostałą odległość (km)
> - spalanie (litry na setkę)
>
> Spalanie nie byłoby chwilowe tylko całkowite, np. przez ostatnie 50km.
>
> Oczywiście "koniec paliwa" to punkt w którym trzeba przełączyć na rezerwę.
>
> Widzisz jakieś przeciwwskazania?
>
Nie widze, mozna i taki sposob OIDP stosuje sie we flotach, ale mnie bardziej
interesowalo biezace spalani co przy dluzszych trasach pozwala utrzymac na
odpowiednio niskim poziomie i przeklada sie jakos na koszt wachy.

Ale mam tez inny pomysl jeszcze, brac po prostu impulsy z pomp paliwa, pytanie
tylko czy taka pompa na jednego pompniecie wpycha tyle samo paliwa.

--
Artur
ZZR 1200