AZ <a...@g...com> wrote:

> Akurat ten przeplywomierz ma za male krocce (6mm) wiec u mnie odpada ale na
> conrad.de mozna kupic przeplywomierz BioTecha z kroccami 9mm i tylko dwoma
> kablami bo jest na kontaktronie a nie hallu.

A nie myślałeś o innym podejściu? Ja się zastanawiam nad braniem impulsów
z licznika prędkości (i w ten sposób mierzyć dystans) i sygnału z czujnika
paliwa (oczywiście puszczonego przez odpowiedni LPF - interesuje nas
wolnozmienny sygnał a nie piki). Po odpowiednim wyskalowaniu (zalewam do
pełna, wciskam przycisk, procek zapamiętuje napięcie, potem jadę aż skończy
się paliwo, wciskam przycisk, procek zapamiętuje drugie napięcie) dałoby się
w ten sposób mierzyć:

- pozostałą ilość paliwa (litry)
- pozostałą odległość (km)
- spalanie (litry na setkę)

Spalanie nie byłoby chwilowe tylko całkowite, np. przez ostatnie 50km.

Oczywiście "koniec paliwa" to punkt w którym trzeba przełączyć na rezerwę.

Widzisz jakieś przeciwwskazania?

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/