On 29/09/2020 14:01, Myjk wrote:
> Tue, 29 Sep 2020 08:41:55 +0100, K
>
>> Widocznie tym co to badali tak wyszlo.
>
> No ale wiadomo jak im wyszło -- gdy pałowali hybrydy.
>
>> Gdyby to nie byla prawda to by sie larum producentow podnioslo.
>> Jak sie z tym nie zgadzasz to wez to im tam oprotestuj.
>
> Co komu wysżło to mało istotne, ja się pytam ciebie, co na logikę ci
> wychodzi, a który te brednie powiela.
>
>> Pokupywali bo mieli do tego prawo.
>
> Ba, a nawet ich do tego zachęcili dotacjami!
>

Czyli bledne zalozenie.


>> Nie mow ludziom jak maja zyc.
>
> Gdzie znowu się dopatrzyłeś gdy komuś mówię jak ma żyć? Sam fakt że
> wykazuję absurdalność zachowania niektórych zrytych w czerep osobników jest
> dla ciebie równoznaczne z tym że mówię (a może, ZNOWU, nakazuję) ludziom
> jak mają żyć?
>

Alez przez caly czas :D

> Przecież ci ludzie pokupwali te samochody tylko dlatego, że dostali
> DOTACJE. Tylko zamierzenie tych dotacji było zgoła inne, tj. zachęcenie do
> korzystania z prądu. Pewnie jakby dostali dotacje na diesle, to też by je
> kupili zamiast PHEVów. Taki typ po prostu, zeżre gówno spod siebie aby
> tylko wyjść na plus.
>
>> Mogli nie tyle kupic co dostac firmowe albo brac co bylo na stanie w
>> danej chwili, a zaraz bedziesz bral hybryde bo innych nie bedzie. A, ze
>> jedzie bez ladowania, a na autostradzie i tak sie wlacza spalinowy?
>
> Kolejna naciągana teoria, typowa dla ciebie. PHEVa łatwiej było kupić niż
> HEVa? Nie, po prostu do PHEVa była dotacja a do HEVa nie.
>

No i co to tak na prawde zmienia, ze byla dotacja? Problem polega na
tym, ze wg tych badan phev-y przez caly okres zycia i sposob ich
uzytkowania truja bardziej/tak samo. Ludzie brali bo byly tansze, a nie
dla tego, ze byly bardziej eko.

A teraz na dzien dzisiejszy, koledze z tydzien temu ukradli auto (auto
bylo w leasingu), poszedl po kolejne. Na stanie same hybrydy (i dotacji
nie ma), na spalinowy trzeba czekac 4-6 miesiecy i kupi najpewniej jakis
uzywany spalinowy bo potrzebuje do pracy.

>> Bede chcial to sie umowie na jazde testowa, tylko co to zmieni w tym
>> przypadku?
>
> W twoim przypadku nic nie zmieni, bo jesteś leń oraz ignorant i taki już
> pozostaniesz.
>

Nie, po prostu jestem realista. Jednemu pasuje elektryczny, a innemu
nie. Juz to dyskutowalismy. Finalnie wszyscy bedziemy jezdzli takimi na
wodor :)

>> Nie udawaj glupszego niz jestes ;) Rownoczesnie albo chwile pozniej
>> zapewne pojawia sie osobowe w tej technologii.
>
> I znowu ZAPEWNE. Przecież wodorowce pojawiły się wcześniej niż HEVy i
> wcześniej niż EVy (nowej generacji), a jest ich na rynku tyle co kot
> napłakał. Ponownie powtarzam, weź się zainteresuj jak kosztowny
> (energetycznie) jest uzysk czystego wodoru i przestań pisać brednie że
> wodór szybko trafi do osobówek, bo nie trafi i nie bez powodu większość
> producentów idzie w EV zamiast w wodór.
>
>> No to poczekamy zobaczymy gdyby bylo tak chujowo
>> jak mowisz to nikt by sie w to nie pchal.
>
> Ale przecież nikt się nie pcha, wszyscy idą w EV odkładając HyEV do
> szuflady! Bo samochody są znacznie droższe, znacznie droższe jest
> pozyskiwanie energii bo to jest sprawnościowy kibel.
>
>> Na chwile obecna widze, ze technologia akumulatorow
>> od lat stoi praktycznie w miejscu.
>
> Aha, a wodorowa technologia to pewnie się kosmicznie zmieniła na
> przestrzeni 100 lat? Jakbyś nie zauważył kompletnie nic się nie zmieniło,
> sprawność pozyskiwania wodoru jak i sprawność ogniw jest tak niska, że żal
> o tym nawet wspominać. Oczywiście, fajnie by było, ale póki co piszesz
> brednie że jest to przyszłość. Nie ma nawet żadnych przesłanek aby coś się
> miało zmienić w tej materii, w przeciwieństwie do technologii baterii gdzie
> prace idą grubo, a ceny kWh pojemności lecą na mordę.
>

Te prace nad ta technologia to tak juz z 20 lat ida i dojsc nie moga.
Predkosc ladowania poprawia sie poprzez zwiekszenie napiecia, a zasieg
albo poprzez zageszczenie albo coraz to bardziej oszczedne odbiorniki i
mniejszy opor powietrza. Ile to juz razy czytalem na temat nowych
obiecujacych typow ogniw i ciagle nic poza laboratorium nie wychodzi.
Prace nad wodorem tak na prawde zaczynaja sie na nowo bo wiekszosc
doszla do wniosku, ze w kwestii akumulatorow nie da sie nic sensownego
wymyslec. Dodatkowo problemem jest zaleznosc od Chin.

>> To, ze sie szybciej laduja niz 8 lat temu nie wiele zmienia. Nadal zasieg
>> jest dosc maly, a czas potrzebny do naladowania zbyt dlugi.
>
> Tak tak, 15 minut na 300km to straaaasznie długo,
> gdy kowalski potrzebuje w porywach 60km dziennie.
>

No wlasnie z tym Kowalskim to tez ciekawa historia. Raz mi zarzuciles
ile tak na prawde robie dziennie/miesiecznie km, ze elektryczny nie jest
dla mnie. Wrzucilem rozpiske z miesiecznym przebiegiem za ostatni rok i
zapadla cisza.