To ze duzo napiszesz znaczy ze duzo napisales i nic wiecej. Kazdy kto ci wierzy robi
to na wlasna odpowiedzialnosc. Dalej uwazam ze nie masz pojecia o alternatorach i
zjawiskach jakie w nich zachodza. Mam dobre serce i dam ci ostatnia szanse na
zrozumienie jak dziala autoregulacja alternatora. Napisz dlaczego charakterystyka
pradowa alternatora w pewnym miejscu z ostro wznoszacej zmienia sie w plaska? Oraz
dlaczego w motocyklach stosuje sie metode zwierania alternatora do masy zeby
ograniczyc napiecie wyjsciowe. W motocyklach alternatory zawsze pracuja z moca
maksymalna i nic im sie z tego powodu nie dzieje? Nie robia w nich uzwojen 5 razy
grubszym drutem ani nie zakladaja 5 razy wiekszego prostownika. I jakis sie
motocyklowe alternatory nie pala zywym ogniem. Jak sadzisz gdzie jest myk ze moc
tracona w alternatorze motocyklowym nie rosnie pomimo ze zawsze pracuje z moca
maksymalna?