A r t i e wrote:
> Np. Merc klasy C i E chwali się adaptacyjnym samo-nastawianiem w
> czasie rzeczywistym siły tłumienia amorków w zależności od
> nawierzchni, skąta skrętu prędkości itd.
> W S-sie robi to pneumatycznie to jeszcze sobie mogę wyobrazić, a jak
> to jest robione w zwykłym zawieszeniu np. współczesnych klas C i E ?
> Chodzi mi o samą mechaniczną realizację w amortyzatorach ?
>
> Arek
można zastosować zaworek obejściowy tłoka z płynnym sterowaniem przepływu -
ale nie wiem czy to jest stosowane w samochodach

jeffrey