Re: Jak łatwo skasować kierowców na 800mln PLN? - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Jak łatwo skasować kierowców na 800mln PLN? › Re: Jak łatwo skasować kierowców na 800mln PLN?

Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.
atman.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit0.net!eternal-september.org!fee
der.eternal-september.org!news.eternal-september.org!.POSTED!not-for-mail
From: Tomasz Stiller <k...@l...eu.org>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Jak łatwo skasować kierowców na 800mln PLN?
Date: Thu, 6 Feb 2014 23:52:24 +0000 (UTC)
Organization: A noiseless patient Spider
Lines: 22
Message-ID: <ld177o$brp$7@dont-email.me>
References: <lcnl2a$ocp$1@dont-email.me> <lcnodn$9kn$1@node1.news.atman.pl>
<lcoo0v$uqa$6@dont-email.me>
<6...@p...pl.invalid>
<lcoos1$uqa$8@dont-email.me>
<1...@p...pl.invalid>
<lcoquf$uqa$10@dont-email.me>
<1...@p...pl.invalid>
<lcp21t$409$1@dont-email.me>
<1...@p...pl.invalid>
<lcp2dl$409$4@dont-email.me> <9...@p...pl.invalid>
< lcp5qb$dvj$5@dont-email.me>
<1...@p...pl.invalid>
<lcp79h$sjk$1@dont-email.me>
<4...@p...pl.invalid>
<lcpae8$sjk$6@dont-email.me> <52f08e93$2$2214$65785112@news.neostrada.pl>
< lcq534$5ea$1@dont-email.me>
<52f2b4ee$0$2156$65785112@news.neostrada.pl> <
lcve3t$28c$1@dont-email.me> <52f3f800$0$2217$65785112@news.neostrada.pl>
< ld15vs$brp$1@dont-email.me>
<52f41e7b$0$2205$65785112@news.neostrada.pl>
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Injection-Date: Thu, 6 Feb 2014 23:52:24 +0000 (UTC)
Injection-Info: mx05.eternal-september.org;
posting-host="18a89ba1a4fe57877431e56119fabf4a";
logging-data="12153";
mail-complaints-to="a...@e...org";
posting-account="U2FsdGVkX19yyUgQXQR1uaycqu8vbovZ"
User-Agent: Pan/0.139 (Sexual Chocolate; GIT bf56508 git://git.gnome.org/pan2)
Cancel-Lock: sha1:BzMrhWLPANRUVm0EdychmEM0D0Y=
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2522928
[ ukryj nagłówki ]
On Fri, 07 Feb 2014 00:44:55 +0100, J.F wrote:

> Zepsucie regulatorow ? Czy tylko zuzycie szczotek ?

IMO uszkodzenie. W tym pierwszym przypadku altek dawał napięcie za
wysokie (17V), a w tym drugim za niskie (13,6 na oryginalnym regulatorze
i 14,1 po pierwszej wymianie)

> Szczescie masz ... moze sprobuj w totka :-)
>
>>>>Choćby kontrolować stan naładowania właśnie.
>>> A jak ? Aku na gwarancji i bezobslugowe ..
>>Najprościej pomiarem napięcia w stanie spoczynku.
>
> W granicach normy bedzie. Bo norma szeroka.

Nie taka znowu szeroka. Napięcie spoczynkowe akumulatora zmierzone po
nocy na parkingu/ w garażu da wystarczający pogląd na sprawę o tym czy
akumulator jest odpowiednio ładowany. W razie należy oczywiście sprawdzać
dalej.

Tomek