W dniu 2010-11-01 20:09, Grzegorz Prędki pisze:
> W dniu 2010-11-01 19:59, BQB pisze:
>> W dniu 2010-11-01 19:43, Grzegorz Prędki pisze:
>>> W dniu 2010-11-01 19:38, BQB pisze:
>>>> W dniu 2010-11-01 19:09, to pisze:
>>>>> begin BQB
>>>>>
>>>>>> Skoda Felicja założone tarcze mikoda frezowane i nawiercane
>>>>>
>>>>> Co Cię do tego skłoniło? :D
>>>>
>>>> tylko 28 zł brutto więcej i nie ma kłopotu, że klocki się zeszklą.
>>>
>>> Klopot to sie zacznie jak zaczna pekac od tych wiercen.
>>
>> A niby dlaczego mają zacząć pękać? Sądzisz że firma robi tak tarcze aby
>> pękały, bądź były narażone na pękanie?
>
> Sadzisz, ze za 28zl doplaty firma robi z tymi tarczami cos innego niz
> nawiercenie otworow i zrobienie frezow? Myslisz, ze za taka kase jest to
> w jakis sposob testowane? Porownaj sobie ceny gladkich i
> nawiercanych/nacinanych tarcz renomowanych producentow. Widzisz roznice?

W cenie i owszem. A odnośnie testowania, mają TUV na testowanie
wszelkich tarcz, to co którąś z serii muszą testować. Sądzisz, że Ci
lepsi producenci testują dokładnie każdą sztukę? Byś musiał chyba jeden
rząd wielkości w cenie do tego dopisać.

do góry

> W cenie i owszem. A odnośnie testowania, mają TUV na testowanie
> wszelkich tarcz, to co którąś z serii muszą testować. Sądzisz, że Ci
> lepsi producenci testują dokładnie każdą sztukę? Byś musiał chyba jeden
> rząd wielkości w cenie do tego dopisać.

Nie. Sadze, ze ich modele nawiercane to nie sa zwykle gladkie tarcze
potraktowane wiertarka.

do góry

W dniu 2010-11-01 21:16, DoQ pisze:
> W dniu 2010-11-01 21:14, Artur Maśląg pisze:
>
>> Pozwolę sobie stwierdzić, że dowolne kombinacje z tym silnikiem
>> większego sensu nie mają, a pakowanie do cywilnej feli tarcz
>> 'frezowane i nawiercane' to zwyczajny bezsens itd.
>
> Ale z takimi tarczami wygladaja jakby mialy przynajmniej 2.0T pod maską ;-)

Nie, to nie o to chodzi, dla mnie wygląd nie ma znaczenia wielkiego. Mi
bardziej chodziło o to, aby klocki nie mogły się zeszklić, a 28zł
różnicy w cenie, to praktycznie nic.
Ale jakiś rok temu widziałem na własne oczy favoritkę, co miała skrzynię
i silnik 2.0 od opla. Właściciel mówił, że zdziwienie dresiarzy w BMW,
jak ich wyprzedza bezcenne.

do góry

W dniu 2010-11-01 21:46, BQB pisze:
>
> Nie, to nie o to chodzi, dla mnie wygląd nie ma znaczenia wielkiego. Mi
> bardziej chodziło o to, aby klocki nie mogły się zeszklić, a 28zł
> różnicy w cenie, to praktycznie nic.

Ale żeby je zjarać to musiałbyś pewnie z pare razy zahamować ze 150-0 tą
Felicją, a z przebiegów jakie robisz na klockach wnioskuję że raczej tak
nie jeździsz..


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com

do góry

W dniu 2010-11-01 21:49, DoQ pisze:
> W dniu 2010-11-01 21:46, BQB pisze:
>>
>> Nie, to nie o to chodzi, dla mnie wygląd nie ma znaczenia wielkiego. Mi
>> bardziej chodziło o to, aby klocki nie mogły się zeszklić, a 28zł
>> różnicy w cenie, to praktycznie nic.
>
> Ale żeby je zjarać to musiałbyś pewnie z pare razy zahamować ze 150-0 tą
> Felicją, a z przebiegów jakie robisz na klockach wnioskuję że raczej tak
> nie jeździsz..

Bo taka jazda to głupota.

do góry

W dniu 2010-11-01 22:06, BQB pisze:

>> Ale żeby je zjarać to musiałbyś pewnie z pare razy zahamować ze 150-0 tą
>> Felicją, a z przebiegów jakie robisz na klockach wnioskuję że raczej tak
>> nie jeździsz..
> Bo taka jazda to głupota.

Więc sam widzisz ze nie masz szans zeszklic klocki:)


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com

do góry

W dniu 2010-11-01 16:19, Pszemol pisze:

> Jak długo u Was w autach się trzymają tarcze hamulcowe?

To zależy od samych tarcz i klocków.

Miękkie klocki zużywają się szybko, ale za to można przejechać bardzo
dużo na tych samych tarczach.

Z kolei przy twardych klockach tarcze trzeba zmieniać co drugą, albo
nawet za każdą wymianą klocków, za to same klocki będą trwalsze i
bardziej odporne na temperaturę.

do góry

W dniu 2010-11-01 20:09, Grzegorz Prędki pisze:

>> A niby dlaczego mają zacząć pękać? Sądzisz że firma robi tak tarcze aby
>> pękały, bądź były narażone na pękanie?
>
> Sadzisz, ze za 28zl doplaty firma robi z tymi tarczami cos innego niz
> nawiercenie otworow i zrobienie frezow?

Bez przesady.
Nie wiem jak tam w Skodzie, ale np. do CC zwykłe Brembo kosztuje 73zł, a
nacinana Brembo Max 111zł.
A to jest już dobra tarcza.

Niby 38zł różnicy, ale z drugiej strony patrząc to cena ponad 50% wyższa.

do góry

W dniu 2010-11-01 22:39, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2010-11-01 20:09, Grzegorz Prędki pisze:
>
>>> A niby dlaczego mają zacząć pękać? Sądzisz że firma robi tak tarcze aby
>>> pękały, bądź były narażone na pękanie?
>>
>> Sadzisz, ze za 28zl doplaty firma robi z tymi tarczami cos innego niz
>> nawiercenie otworow i zrobienie frezow?
>
> Bez przesady.
> Nie wiem jak tam w Skodzie, ale np. do CC zwykłe Brembo kosztuje 73zł, a
> nacinana Brembo Max 111zł.
> A to jest już dobra tarcza.
>
> Niby 38zł różnicy, ale z drugiej strony patrząc to cena ponad 50% wyższa.
>

Nacinane, ale nie wiercone.

do góry

begin BQB

> Jakie to są te znaczne różnice?

Takie że po kilku tys. Mikoda GT w moim aucie nadawała się do wymiany a
po 10 tys. do wyrzucenia.

> W tych tarczach nie ma wywierconych otworów, są tylko nawiercone i to
> dosłownie kilka mm, dokładnie nie podam, ale raczej nie więcej niż 5

To widzę, że zmienili technologię, bo jeszcze niedawno były to
przewiercenia.

> Jeśli jazda niekapeluszowa, to rozpędzić się i ostro hamować, potem
> rozpędzić się i ostro hamować itd, to zdecydowanie jeżdżę jak kapelusz
> :P

Skoro tak nie jeździsz to w czym Ci przeszkadzają gładkie tarcze? ;)

--
ignorance is bliss

do góry