> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
> Czujnik zderzeniowy sprawdziłem - ok.

w zasadzie wszystko inne powinno wywalic bledy na kompa.
biorac pod uwage zaplon samoczynny i ze nic nie spieprzyles z kablami
podczas rozebrania góry silnika(a spieprzenie objawiloby sie bledami ze
wtryskiwacz ma otwarty obwod) to nie mam pojecia.

tam do zaplonu potrzeba jedynie paliwa i kompresji. zakladajac ze nic nie
spieprzyles przy zakladaniu dzwigienek i ze kompresja jest, to jedynie
jeszcze dawkowanie paliwa moze nie istniec.
a) brak paliwa:) ale da blad na kompa ze cisnienie na listwie za niskie
b) wtryskiwacze uszkodzone - ale wszystkie naraz? da blad na kompa ze obwod
otwarty lub rezystancja niewlasciwa
c) wtryski podaja paliwo w niewlasciwej fazie. ale tu mowisz ze ustawiles
rozrzad prawidlowo oryginalna blokada.
nie ma wala albo ustawiles rozrzad o 180 stopni odwrotnie i leje paliwo na
wydechu a nie sprezaniu (bo rozrzad obrocony). nie mniej jednak swad diesla
powinienes byc w stanie wyczuc w tej sytuacji. biorac pod uwage ze to common
rail to objaw bardzo pasuje (dlatego ze kazdy wtryskiwacz jest sterowany
osobno). bledow nie widac bo dla komputera wszystko cacy, czyjnik gmp
dziala, przeplyw powietrza jest,wtryskiwacze dzialaja...tylko nie wtedy gdy
powinny.

upewnij sie ze nie da sie z oryginalna blokada zalozyc rozrzadu dokladnie
180 stopni obroconego.
albo zalozyles rozrzad i owszem ale zabek nie w te strone (tyle ze
powinienes slyszec nieco inna prace silnika podczas uruchamiania.