> No tak, tylko blokady się nie będą zgadzały. Bez blokad można by się
> pomylić ale jednak gdy się je założy, to jednak nie ma innej możliwości
> jak poprawne ustawienie. Blokada zawsze ustawi wał względem wałka w tej
> samej pozycji.

w nacięciu. ok. pytanie tylko czy sruba zablokowala sie w nacieciu czy
zablokowala po prostu walek (ale wtedy mialbys kolizje raczej).
nie wiem jak wygladaja kola u ciebie
ale u mnie jak partacz wymienil mi rozrzad ()lancuch) to obrocilo sie 2
tygodnie pozniej kolo od wału i rozrząd się "sam przestawil" doprowadzajac
do polamania prawi ewszystkich dzwigienek. nie wiem czy to mozliwe u ciebie.
tak to troche poza konkursem bylo.

otworz wlew oleju albo wyjmij bagnet a niech druga osoba kreci.
zwroc uwage na dzwieki krecenia - maja byc regularne a nie tak ze na jednym
ciezej a na drugim lzej - to znak dla ciebie ze cos nie halo z kompresja.
masz jak zmierzyc w ogole kompresje?


JESZCZE JEDNO! mialem kiedys cos takiego! czy do wymiany rozrzadu odkrecales
kolo ktore jest z zabkami (przy czujniku GMP). Ja kiedys zalozylem krzywo (a
dokladniej to klucz do okreslenia pozycji kola sie ulamal bo to malutki
kikucik byl). Jak bylo obrocone to komputer walil paliwo nie podczas
sprezania a 120 stopni wczesniej lub pozniej. Sprawdz czy poprawnie
przykreciles kolo od walu silnika!
To pasuje idealnie!
z pol godziny zachodzilem czemu ni nie chce zapalic mimo ze wszystko bylo
ok. sprawdz to!