Uzytkownik "JAM" <j...@y...com> napisal
On Feb 3, 6:58 pm, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Tylko ze Opel Insignia ma w Polsce silniki od 1.6 do 2.8l, a
>> Buick La
>> Cross 3.0 lub 3.6 L, a dawniej 3.8 lub 5.3.
>> Takie dobre te amerykanskie silniki, ze az trzeba opracowywac na
>> europe o 200ccm mniejszy [choc mocniejszy] ? :-)
>> A, i ten nowy 3l silnik dla Amerykanow jest DOHC :-)

>Stary LaCrosse to inna platforma. W nowym silnik jest "ten sam"
>tylko
>w USA jest odprezony i powiekszony aby chodzil na benzynie 86

Odprezenie rozumiem .. ale po co go rozwiercac czy powiekszac ?
Albo czemu w Europie nie rozwiercaja ?

>> Tylko dawnie tak mi sie wydawalo ze cena z manualem to tak
>> gdzies na
>> uboczu jest podawana, jakby w ogole nie bylo zainteresowania.
>> A teraz u Hondy - co najmniej rownorzedna :-)

>Nie jest rownorzeda. Opcja automatu w Civic kosztuje $800 dolarow
>wiecej.

Owszem, drozej, ale chodzilo mi o wyglad - klikasz na strone,
wyskakuja obie ceny.
Ta sama czcionka, to samo okienko, nie tak jak dawniej - gdzies
wstydliwie podali cene z manualem, bo to przeciez nikogo nie
interesuje.
Albo odwrotnie - auto ponizej 20k$, tzn 19995, a wstydliwie
dopisane "doplata do automata $700".

> 27mpg ? czyli 8.7 l/100km ? Tyle to nawet mocniejszy 1.4 z
> manualel
> nie pali, jak uczciwie goniony :-)

Przejedz test EPA to porozmawiamy.

No coz, ja wiem ile pala mniejsze silniki i juz widac ze nie
przystaje :-)
Czasem jakis posiadacz amerykanca z automatem chlapnie ile to
naprawde mu pali.
Oczywiscie gdzies jest mozliwosc ze ten czterolitrowy silnik pali
niewiele wiecej niz np 2.5l, ale wierzyc bez sprawdzenia mi sie nie
chce :-)

Probowalem zobaczyc na spritmonitor.de, ale tamte wyniki nie sa
wiarygodne niestety.

>> http://moto.onet.pl/5909831,0,4,filmy.html
>> Jesli wierzyc naszym dziennikarzom [a tego robic nie nalezy], to
>> Honda
>> wlasnie zostala pozwana, bo jej hybryda pali 7.5/100 a nie 5.

>Raczej kaczka dziennikarska. Test ma tak zwany "disclaimer",
>twierdzacy, ze aktualne zuzycie mocno zalezy od sposobu
>uzytkowania
>przez klienta. Prawnik raczej nie wygra.

Generalnie bym Ci przyznal racje, ale informacja zdaje sie
potwierdzac :-)

>> P.S. No prosze, 1.3 litra, hybryda a prawie 8 pali
>Jak widac spokojne jezdzenie po miescie to nie to co test EPA.
>Mowiles, ze zaniza wyniki :-)

No i podtrzymuje ze test EPA zaniza wyniki.

> Szkoda ze nie tekstem, ale maksymalne przyspieszenie w city
> 3.3 mph/sec to chyba za malo. 10s przyspieszania do 50km/h ?
> Moge zgrac log z GPS :-)

>Jarku. Ty mozesz byc wyjatkiem :-) Raczej udaj sie do wydzilau
>transportu Politechniki Warszawskiej i spytaj o pomiar
>statystyczny z
>ulic warszawskich. Wtedy pogadamy jaki procent kierowcow ile
>przyspiesza.

Bylem niedawno w Warszawie. Nie jestem wyjatkiem :-)
Moze i statystyczna srednia nizsza, ale sporo warszawiakow szybciej
jezdzi niz ja :-)

> >Co do wymiany baterii, doswiadczenia Toyoty wskazuje, ze w
> >Priusie
> >niektorzy klienci wracaja do dealera aby wymienic baterie po
> >uplywie
> >6-7 lat od zakupu pojazdu i wcale po tym czasie nie jest to
> >jeszcze
> >masowe. [...] Koszt wymiany baterii w Priusie to okolo $2300.
>
> No to brzmi rozsadnie. Ciekawie czy w Europie bedzie podobnie.

>Nie widze powodu (moze poza srednio zimniejszym klimatem) aby bylo
>specjalnie inaczej.

cla, podatki, rezerwy kursowe, oplaty odpadowe i recyklingowe ..
sporo rzeczy w europie znacznie drozszych. Chyba nawet BMW i
Mercedesy :-)

> No ale sam piszesz ze 40 mil wystarcza zeby 90% nie odpalalo
> silnika.
> Jako drugi pojazd w rodzinie sie nada, a i tak pol dnia czeka w
> garazu.

>To nie tak. Nawet ludzie jezdzacy male dystanse no codzien nie
>kupia
>pojazdu, ktory po przejechaniu 90 mil musi stanac na kilka godzin
>aby
>sie naladowac. Wiekszosc normalnych ludzi raz w miesiacu czy raz
>na
>kwartal musi pojechac gdzies dalej, liczy sie z tym, ze pojedzie
>tam
>gdzie jest zima itp.

No to mowie - drugi pojazd w rodzinie.

>> >Taki
>> >samochod moze najwyzej produkowac z zyskiem garazowa firma
>> >butikowa,
>> >ktorej nie obciazaja liczne koszty wlasne jakie maja wielkie
>> >koncerny.

>> A do zwyklych samochodow sie to nie odnosi ? :-)

>Nie duze koncerny maja spore koszta wlasne. Male serie sie nie
>oplacaja. Popatrz na casus Smarta. Ile lat Merceds tracil na nim
>pieniadze ?

Ja tam nie wiem, ale on chyba nadal jest robiony ?

>> A projektantow .. skierowano do hybryd, czy wyp* na zbity pysk i
>> za
>> pare lat zatrudniono nowych do gonienia Japonczykow ?
>Jest sporo nowinek do pracy 42 volty, hybrydy, elektryczne
>wspomaganie. Nie sadze aby stracili prace naukowcy pracujacy nad
>EV1.
>To generalnie ludzxie posiadajacy wysoka wiedze. Nie warto takich
>ludzi zwalniac.

Ale przez pare lat nie bylo dla nich kompletnie nic do roboty - EV
juz nie, a hybryda jeszcze nie. Trzymali na etacie ?
Tobie chyba latwiej sprawdzic - ale jesli sie okaze ze ich jednak
zwolniono - czy nie bedzie to cos na poparcie tezy "kill EV" ?

A przeciez oni chyba by bez problemow mogli juz wtedy zrobic
hybryde ..

J.