On 31 Sty, 00:26, JAM <j...@y...com> wrote:
> On Jan 30, 4:06 pm, jacek2v <j...@g...com> wrote:

> > Wydaje mi się, że w artykule jest tylko waga całych samochodów?
> > BMW bardziej luksusowe i świetnie łyka zakręty:) Podejrzewam, że
> > Corveta wymięka na zakrętach :)
>
> > Mhh czyżby porównywali BMW na automacie z Corvetą na manualu ? :)
>
>
> Dlaczego ci sie tak wydaje ?

Tylko waga całych bo nie znalazłem w artykule wagi tylko silników.
Że Corveta wymięka na zakrętak, bo... taki mit, że amerykańskie
samochody nie skręcają :)
że porównują BMW z włączonym automatem, bo BMW ma automat i nigdzie
nie napisali, że przełączyli ją w tryb manual - podejrzewam, że taki
ma :)

Dopiero teraz zwróciłem uwagę na różnice w Cx obu samochodów - są
powalające na korzyść Corvety :)

> Tu masz czasy mierzone dla roznych samochodow na torach wyscigowych
> calego swiata, w tym w Europie przez europejskich kierowcow.
> Poszukaj Corvette C6. To jest aktualnie produkowany model. C6 to
> najtansza wersja. Sprawdz tez osiagi C6-Z06 - wersja posrednia i ZR1 -
> wersja najdrozsza.
>
> http://www.fastestlaps.com/

Nie znalazłem wyników tej Corvety na tortach w Europie, za to okazała
się, że ta Corveta jest o tylko 0,2 s wolniejsza od M5 :)
http://www.fastestlaps.com/track9.html Fura większa i teoretycznie
wolniejsza, co prawda z większą mocą, ale stosunek masy mocno na
korzyść Corvetty.
Szkoda, że nie ma porównania z M3.

Ale stronka fajna, dzięki za link :)

Jacek