Jakub Witkowski <j...@d...z.sygnatury> napisał(a):

> >> Ale ty sam widzisz błędy i przeinaczenia w tym opisie, prawda?
> >
> > Czemu jesteś gołosłowny? Masz coś do powiedzenia KONKRETNEGO - to
pisz, a
> nie
> > "robisz tajemniczą minę"...
> >
>

Ja będę pisał za siebie - jak JA to rozumiem.

> "Czemu detonacje - a nie spalanie, jak to jest w silnikach tradycyjnych?

No na to pytanie masz przecież odpowiedź: dlatego, że detonacja paliwa -
zamiast dotychczas stosowanego spalania - wyzwala wielokrotnie więcej energii.

>Jest w ięcej przyczyn, niż jedna:
>
> * Energię dostępną z paliwa możemy określić jako sumaryczną
wartoś
> ć uwolnień energii w jednostce czasu - w ten
> sposób detonacja, która przyśpiesza uwolnienie energii, znacząco
zwiększa
> uzyskaną moc"
>
> Dlaczego niby energia to "sumaryczna wartość uwolnień energii *w
jednostce c
> zasu*"???
> Energia całkowita to suma uwolnionej energii, kropka. Energię
przypadającą
> na jednostkę czasu nazywa się MOCĄ. Przynajmniej w fizyce.

Masz rację; powinno być "moc" - zgodnie z angielskojęzycznym oryginałem (jest
tam dostępny). Trzeba na to zwrócić uwagę. Ale tam - już w drugim zdaniu -
jest słówko "moc". Widzę, że wolałeś udać, iż nie ma...

> W jednym cyklu pracy uwolniona jest energia z podanej w tym cyklu dawki
paliwa.
> Dlaczego niby "przyspieszenie uwolnienia energii" ma zwiększyć moc? Że
niby
> jeśli
> spalimy tę samą dawkę szybciej, to energii nam od tego przybędzie?
Owszem,
> stopień
> sprężania ma spore znaczenie. Ale szybkość - nie.

No chyba sam sobie na to powyżej odpowiedziałeś? "Energię przypadającą
na jednostkę czasu nazywa się MOCĄ. Przynajmniej w fizyce".

> JedĹşmy dalej:
>
> " dokładne odparowanie paliwa także zwiększa możliwości uwolnienia
energii
> z paliwa,
> bowiem w taki sposób reakcja chemiczna zachodzi całkowicie, i nie
odkładają
> się
> zanieczyszczenia, ani nie są emitowane w gazach wydechowych"
>
> Reakcja chemiczna czyli spalanie zachodzi w klasycznych silnikach w 95-99%.
> Tu akurat nie ma wiele do poprawienia.

1. W "kanonierce" nie mamy do czynienia ze spalaniem, tylko z detonacją.
2. Może tak dobre spalanie jest w benzynowym (i też nie wiem, czy aż tak
idealne, na razie nie będę sprawdzał...) - ale nie w dieslu (sadza, CO2...).

> "Taka współpraca elementów silnika powiększa także uzyskiwany moment
obrot
> owy, poniewaĹź
> „ściskanie poduszki powietrznej” w efekcie detonacji paliwa wprowadza
opĂł
> Ĺşnienie
> we wzroście ciśnienia nad tłokiem roboczym. Dzięki temu maksymalne
ciśnien
> ie
> (o wartości prawie tak dużej, jak w chwili detonacji) uzyskujemy przy
poziomy
> m
> ustawieniu wału korbowego, co zwiększa uzyskany moment obrotowy o dwa
rzędy
> wielkości
> (ok. 100-krotnie!), jasno wskazując możliwość do zaoszczędzenia nawet
do 9
> 9% dotychczas
> zużywanych ilości paliwa"
>
> Co ma piernik do wiatraka? Moc to moment razy obroty.

..a moment rośnie, gdy wał jest poziomo w chwili, gdy uzyskujemy maksymalną
siłę. Zamiast "ściskać korbowód" - gdy wał jest pionowo, jak w klasycznym
dieslu - mamy max. dostępne ramię siły. Czaisz?

> Praca to moc razy czas. Praca równa jest energii. Energię można
przekazać
> przy danych obrotach przez krĂłtszy czas duĹźym momentem, albo przez
dłuższy
> - małym.
> Nie ma to NIC wspólnego ze sprawnością układu i "zaoszczędzeniem 99%
paliw
> a"
>
> Generalnie, to jest w większości bełkot.

Jak ktoś nie rozumie - to dla niego jest to bełkot. Ale na czyjś brak
umiejętności czytania ZE ZROZUMIENIEM ja nic nie poradzę.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/