".Peeter" holqgm$e6o$...@i...gazeta.pl

> 5mm na rozstawie kół może popsuć charakterystykę prowadzenia? O_O

Tak. :) Wbrew pozorom? :)

Nie chodzi o rozstaw kół, ale o promień zataczania -- i to jest
takie zataczanie, jak zataczanie pijanego. Ten promień to kilka
mm, dlatego zmniejszenie ET raptem o 2.5 mm może zwiekszyć PZ
aż o kilkadziesiąt procent.

> 2,5mm na stronę szerzej i mogą obcierać? O_O

Oczywiście nie. :)

> Aż tak szczelnie wypchane nadkola są w tym aucie?


"Eneuel Leszek Ciszewski" hkaf6c$qj8$...@n...onet.pl

> "Leszek Eneuel Ciszewski" asg8fv$on5$...@f...man.torun.pl

>> Kto z Was wie, co to jest ujemny promień zataczania?



> oś symetrii opony
> |
> |
> |
> |
> ||
> _____
> ' '
> | |
> | |
> |-----| -- oś obrotu koła
> | |
> | |
> '_____' __ styk opony/koła z jezdnią
>
> ||
> |
> |
> płaszczyzna przylegania felgi do tarczy hamulcowej

> .--oś symetrii opony
> || <--- różnica -- to właśnie offset, czyli ET :)
> płaszczyzna--'
> przylegania
> hamulcowej
> tarczy do
> felgi








> oś wahliwa koła
> | /
> | /
> | /
> _____ /
> ' | ' /
> | | |/
> | | /
> | | /| -- oś obrotu koła
> | |/ |
> | / | __ O! Tutaj te osie gdzieś powinny się ze sobą przeciąć!
> '_/|__' __ styk opony/koła z jezdnią
> / |
> / |
> / |
> / |<--oś symetrii opony (koło tu nie ma osi symetrii;
> czasami nie ma jej w ogóle)




> _____
> ' | '
> | | |
> | | |
> | | /|
> | |/ |
> | / |
> '_/|__'
> >| |<---- O! I to jest właśnie promień zataczania!


I to są pojedyncze milimetry.
Samochód musi się zataczać ,,ujemnie'', czyli antyzataczać. :)
(przeciwdziałać zataczaniu się) To nie jest stosunek 2.5 mm do
50 mm czy 2.5 mm do 1535 mm (rozstawu kół), ale to jest 2.5 mm
do kilku mm. :) Zmniejszenie ET do 35 mm daje prawie na pewno
bardzo duży PZ, na dodatek duży dodatni, co sprawia, że samochód
jest ***niestabilny*** jak nie przymierzając auta sprzed
30 lat -- Polonez czy Fiat 125 p... (pepepe... i w słuuup) ;)
A może Syrena czy Trabant. :) (bo Volvo ma przedni napęd, co
jeszcze bardziej destabilizuje)

> Oczywiście kąty i proporcje nie są zachowane, bo trudno znakami ASCII
> to osiągnąć na tak małym rysunku, ale chodzi o zasadę. Odsunięcie kół
> (zmniejszenie ET) zwiększa (zwykle ujemny) promień zataczania -- a to
> sprawia, że samochód przestaje jechać stabilnie.

I oczywiście możesz mnie wyzwać od idiotów, trolli, expierdów, ale to da mnie na
rękę. :)
Im więcej ludzi założy złe felgi, tym więcej wypadków, tym lepsze eliminacje. ;)
Tym mniej samochodów na drogach. :) Bogaty kupi felgę z salonu za 700 złotych,
czy nawet za 1500 złotych, a biednego nie stać na AC, więc... :)

-=-

Co daje ten ujemny PZ? Ano stabilizuje tor jazdy automagicznie.
Jest wynikiem działalności Boskiej (praw fizyki) więc działa
natychmiast i niezawodnie. :) (w skrócie -- NIE) Co prawda
są różne ESPy itp. ABSy, ale łatwiej stabilizować coś, co ma
tendencje do samostabilizacji niż coś, co ma tendencje odwrotne. :)

Pierwszym oficjalnie samochodem z ujemnym PZ był Audi.
W istocie pierwszym była jakaś samoróbka niemieckiej produkcji.
Ujemny PZ został nawet opatentowany. :)

IMO firmy ubezpieczeniowe mogłyby odmawiać wypłacania odszkodowania,
powołując się na nieodpowiedni ET, jeśli do wypadku doszło w wyniku
złego hamowania czy najechania na nierówności. :)


Aby zachować ujemny PZ, producenci chętnie pochylają koła przednie.
Najlepiej widać to w Mercedesach, gdzie pochylano koła także wtedy,
gdy nie dbano o ujemność PZ. :) Nowe Volvo S40 także pochyla koła
przy skręcie.

Oczywiście można założyć felgi z małym ET i zachować ujemny PZ, ale
trzeba przerobić całe zawieszenie. Domorosły raser tego nie wykona. :)

-=-

Oczywiście im mniejsze ET, tym większy rozstaw kół, co jednak ma nijaki
wpływ na stabilność samochodu, gdyż 5 mm w stosunku do 1535 mm to jakby nic. :)

Różne ET w tylnym zawieszeniu (różne, ale takie same dla obu tylnych kół)
nie wpływa na stabilność jazdy, gdyż koła tylne słabo wpływają na kierowanie
samochodu -- zwłaszcza w FWD... (frontowonapędowego)

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....