W dniu 2015-06-02 o 12:38, p...@g...com pisze:
> --Co jeszcze można zrobić?
>
> a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie zainwestowalbym
pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie podpytaj na forum ...
>
> 1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
> 2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
> 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie
>
> pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)
>
> --Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień inicjują
rozpoczęcie procedury regeneracji?
>
> ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc wiekszy niz 80%
zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie tez mozliwosc oszukania czujnika
temp plynu chlodzacego aby dawal do ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac
wypalanie :-)
>
> P.
>
Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym
op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka
opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i
żadnych konkretów.

do góry

>
> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>
>>

Jak to wyglada od strony prawnej?
Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne elementy
a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku oplata za
"naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?

do góry

Użytkownik "twistedme" <t...@o...pl> napisał w wiadomości
news:556d8c77$0$2209$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2015-06-02 o 12:41, yabba pisze:
>> Użytkownik "twistedme" <t...@o...pl> napisał w wiadomości
>> news:556d677d$0$8386$65785112@news.neostrada.pl...
>
>>>
>>> Okazało się, że poprzedni mechanicy nie zrobili NIC poza wymianą oleju.
>>
>> Ten mechanik, co wywieniał Ci podkładki pod wtryskami tez ich nie
>> wymienił?
>> Nie zauważyłeś, że ubywa Ci dużo oleju przez turbinę?
>> Co połamało łopatki w turbinie?
>>
> No właśnie kutafon nie ruszył tego w ogóle. Oleju nie ubywało na bagnecie
> wcale. Mówili, że najprawdopodobniej jakiś nagar musiał się tam dostać.

Poprosimy adres tego warsztatu, żeby miał na grupie darmową reklamę na temat
swojej uczciwości.

Jeśli turbina wyrzucała olej, to musiało go ubywać. Dziwne też, że w
kolektorze wylotowym uzbierało się tyle nagaru, że zdemolowało turbinę. Coś
mi się tu kupy nie trzyma.
Może kawałek zaworu wydechowego się urwał, przeleciał przez turbinę i utknął
w wydechu, co daje fałszywe odczyty o zapchaniu filtra.

>
>>>
>>> Turbina nowa (regenerowana), wszystko zrobione, wyczyszczone, wtryski
>>> parametry jak nowe. Powiedzieli, że ten błąd to też pewnie od tych
>>> przedmuchów, i że filtr powinien się już tak nie wypalać, a błąd
>>> zniknąć. Co ciekawe, tak naprawdę to poza ładnym gwizdem turbiny nie
>>> ma żadnych zmian w mocy czy kulturze pracy silnika (czyli ok)...
>>
>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>
> Widzę, że to taka branża, że trzeba się dokładnie na wszystkim znać i stać
> za plecami "fachowca" i mówić mu co ma zrobić... Jakbym miał narzędzia i
> wiedzę, to bym sobie sam naprawiał. Widziałem turbinę, bo sam ją
> wymieniałem na zregenerowaną, pokazali mi końcówkę wtrysku, pokazali mi
> wydruki z testu. Nie wiem, czy mnie naciągnęli.

Ja też najchętniej sam bym naprawiał. :)
Po wymianie tylu wadlliwych rzeczy mających wpływ na kulturę pracy silnika,
to dla mnie jest dziwne, że organoleptycznie nie ma żadnej zmiany.

>>
>>>
>
>> Czy masz szczelny dolot powietrza, rurki do EGR i układ wydechowy?
>> Czy rurki do czujnika ciśnienia filtra DPF były jakoś sprawdzane?
>>
> Niby było, ale już nie ufam na słowo, każę jeszcze sprawdzić. Rurki mam,
> bo kupiłem razem z czujnikiem, to każę wymienić dla pewności. Ale któryś
> tam twierdził, że jakby były rurki nieszczelne, to wywalało by błąd, albo
> by się nie wypalał w ogóle, a nie co 50 km...

Jeśli ma dojście, to odłącz raz jedną, raz drugą na próbę i zobacz efekt.


Czy ta Captiva to ma mutację silnika z Opla? Są tam klapy w kolektorze
ssącym jak w Vectrze?


--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik "atm" <...@v...pl> napisał w wiadomości
news:556d8e16$0$27525$65785112@news.neostrada.pl...
>
>>
>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>>
>>>
>
> Jak to wyglada od strony prawnej?
> Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne elementy a
> po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku oplata za "naprawe"
> ma jakiekolwiek uzasadnienie?
>

To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania DPF, to
ja bym żądał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi. Albo zwrotu
pieniędzy.
Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich zauważonych
usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.


--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:
> Użytkownik "atm" <...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:556d8e16$0$27525$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>>>
>>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>>>
>>>>
>>
>> Jak to wyglada od strony prawnej?
>> Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
>> elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
>> oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?
>>
>
> To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
> DPF, to ja bym żądał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
> Albo zwrotu pieniędzy.
> Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
> zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.
>
>
No niestety, nauczony doświadczeniem z poprzednimi partaczami
powiedziałem, że mają naprawić wszystko, co jest nie tak i może mieć
wpływ na częste wypalanie się dpfa.

Jak mówiłem, że problem jest z dpf, to 3 poprzednich nie potrafiło
postawić żadnej diagnozy. Albo radzili wycinkę, lepsze paliwo, wypad na
autostradę lub podobne.

do góry

Tue, 2 Jun 2015 13:12:05 +0200, yabba

> Jeśli turbina wyrzucała olej, to musiało go ubywać.

Ale jeśli podkładki "dmuchały", to już niekoniecznie.

> Może kawałek zaworu wydechowego się urwał, przeleciał przez turbinę
> i utknął w wydechu, co daje fałszywe odczyty o zapchaniu filtra.

Ale to i tak nie tłumaczy uruchomienia procedury przy 4-6%
"udokumentowanego" przez kompuer zapełnienia. Tu pytanie
powstaje, ile ten proces wypalania trwa, twist?

Może ktoś tam kombinował coś z ECU... Jest to możliwe w GM?

>>> Czy masz szczelny dolot powietrza, rurki do EGR i układ wydechowy?
>>> Czy rurki do czujnika ciśnienia filtra DPF były jakoś sprawdzane?
>> Niby było, ale już nie ufam na słowo, każę jeszcze sprawdzić. Rurki mam,
>> bo kupiłem razem z czujnikiem, to każę wymienić dla pewności. Ale któryś
>> tam twierdził, że jakby były rurki nieszczelne, to wywalało by błąd, albo
>> by się nie wypalał w ogóle, a nie co 50 km...
> Jeśli ma dojście, to odłącz raz jedną, raz drugą na próbę i zobacz efekt.

Jest to jakiś plan, ale w związku z powyższym nie wiem czy ma sens.

--
Pozdor Myjk

do góry

W dniu 2015-06-02 o 13:30, Myjk pisze:
> Tue, 2 Jun 2015 13:12:05 +0200, yabba
>
>> Jeśli turbina wyrzucała olej, to musiało go ubywać.
>
> Ale jeśli podkładki "dmuchały", to już niekoniecznie.
>
>> Może kawałek zaworu wydechowego się urwał, przeleciał przez turbinę
>> i utknął w wydechu, co daje fałszywe odczyty o zapchaniu filtra.
>
> Ale to i tak nie tłumaczy uruchomienia procedury przy 4-6%
> "udokumentowanego" przez kompuer zapełnienia. Tu pytanie
> powstaje, ile ten proces wypalania trwa, twist?

Ja nie jestem w stanie powiedzieć, czy i na ile te liczby mają wymiar
diagnostyczny w tym sensie, że książkowo powinien się zacząć wypalać
przy nasyceniu 80% i wypalić się ponoć coś do 10%-12%.

Pierwszy raz z tymi % spotkałem się jak podjechałem do warsztatu i filtr
się wypalał. Mech podłączył pod komp delphi i stało jak wół %
zapełnienia filtra 6%.

Mam teraz ten wydruk z Boscha i tam też 0%, w tej aplikacji DPF info
także było wtedy 0%.

Pisałem do autora DPF info i nie potrafił odpowiedzieć na pytanie czy ta
aplikacja rzeczywiście działa u mnie nie do końca poprawnie, czy to jest
problem mojego ECU, gdyż oryginalnie jest to program napisany dla Vectry
i nie ma możliwości przetestowania go na Antarze/Captivie.

Tak jak pisałem występują tam 4 fazy. Zapełnienie filtra 0%, 2%, 4% i
6%. Przy 6% włącza się wypalanie, trwa ok 15-20 min. wypala się do 0% i
potem przechodzi bardzo szybko przez 2 do 4, która to faza trwa
najdłużej. Nawet jak paliła mi się kontrolka dpf (z instrukcji: Wskaźnik
zapala się, gdy ilość cząstek sadzy zgromadzonych na DPF osiągnie pewien
próg. Sadza powinna zostać wypalona podczas procesu nazywanego
regeneracją, co chroni filtr przed zatkaniem się.) to aplikacja
pokazywała wtedy 6%, ale rzeczywiście dość długo.

do góry

W dniu 2015-06-02 o 13:03, twistedme pisze:
> W dniu 2015-06-02 o 12:38, p...@g...com pisze:
>> --Co jeszcze można zrobić?
>>
>> a co bylo zrobione ? odhaczyc mozna punkt 2 i ew. 1 choc osobiscie
>> zainwestowalbym pare zeta w OPCOM-a, Opel Antara chyba podejdzie
>> podpytaj na forum ...
>>
>> 1 porzadna diagnostyka (opcom/tech 2)
>> 2 podmianka czujnika dpf aby wykluczyc jego awarie
>> 3 szukanie nieszczelnosci w ukladzie
>>
>> pozostaje punkt 3 czyli prozaiczne szukanie dziury w calym :-)
>>
>> --Ktoś wie jakie elementy jeszcze poza czujnikiem różnicy ciśnień
>> inicjują rozpoczęcie procedury regeneracji?
>>
>> ECU choc jesli jestes pewien stopnia wypelnienia to on MUSI byc
>> wiekszy niz 80% zeby ECU dal sygnal ... ciekawym pomyslem wydaje sie
>> tez mozliwosc oszukania czujnika temp plynu chlodzacego aby dawal do
>> ECU mniej niz 70C co tez powinno przyblokowac wypalanie :-)
>>
>> P.
>>
> Głupie pytanie :), ale jak znaleźć kogoś kto robi diagnostykę tym
> op-comem? Wpisuję w googla "diagnostyka opcom poznań", "diagnostyka
> opcom wielkopolska" wyskakują mi tylko jakieś posty z forów z 2011r. i
> żadnych konkretów.
Poszukaj na forum opla (vectra, astra, zafira).
Albo jak będziesz przejazdem przez Toruń, to możemy się ugadać i
przetrzepiemy auto OP-COM.

W mojej Lafiryndzie 1,9CDTI wypalanie filtra następuje średnio co
800km-850km. I inicjuje się powyżej 95% zapchania o ile spełniony jest
szereg warunków, m. in. rozgrzany silnik.

do góry

>
> Tak jak pisałem występują tam 4 fazy. Zapełnienie filtra 0%, 2%, 4% i
> 6%. Przy 6% włącza się wypalanie, trwa ok 15-20 min. wypala się do 0% i
> potem przechodzi bardzo szybko przez 2 do 4, która to faza trwa
> najdłużej. Nawet jak paliła mi się kontrolka dpf (z instrukcji: Wskaźnik
> zapala się, gdy ilość cząstek sadzy zgromadzonych na DPF osiągnie pewien
> próg. Sadza powinna zostać wypalona podczas procesu nazywanego
> regeneracją, co chroni filtr przed zatkaniem się.) to aplikacja
> pokazywała wtedy 6%, ale rzeczywiście dość długo.
>

Przypomnij jak to bylo z Twoim samochodem, kupiles uzywany, prawda?
Kiedy zaczal wystepowac ten problem? Moglo byc tak, ze wystepowal od
razu po zakupie ale poczatkowo nie zdawales sobie z tego sprawy?

do góry

Użytkownik "twistedme" <t...@o...pl> napisał w wiadomości
news:556d93ba$0$27510$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2015-06-02 o 13:17, yabba pisze:
>> Użytkownik "atm" <...@v...pl> napisał w wiadomości
>> news:556d8e16$0$27525$65785112@news.neostrada.pl...
>>>
>>>>
>>>> Czy ten serwis Boscha nie naciągnął Cię na niepotrzebne naprawy?
>>>>
>>>>>
>>>
>>> Jak to wyglada od strony prawnej?
>>> Jedziesz do serwisu usunac konkretna usterke, wymieniaja rozne
>>> elementy a po wyjechaniu usterka nadal jest. Czy w takim wypadku
>>> oplata za "naprawe" ma jakiekolwiek uzasadnienie?
>>>
>>
>> To zależy co klient sobie zażyczył. Jeśli naprawę częstego wypalania
>> DPF, to ja bym żądał dokończenia naprawy w ramach reklamacji źle usługi.
>> Albo zwrotu pieniędzy.
>> Jeśli klient chciał diagnostykę samochodu i naprawę wszystkich
>> zauważonych usterek, to warsztat zrobił co miał zlecone.
>>
>>
> No niestety, nauczony doświadczeniem z poprzednimi partaczami
> powiedziałem, że mają naprawić wszystko, co jest nie tak i może mieć wpływ
> na częste wypalanie się dpfa.
>

Jak są dobrzy to podjedź jeszcze raz i każ naprawić problem z DPF. Powiedz,
że zapłacisz dopiero jak przejedziesz 100/200/500 km i nie będzie wypalania
DPF.

> Jak mówiłem, że problem jest z dpf, to 3 poprzednich nie potrafiło
> postawić żadnej diagnozy. Albo radzili wycinkę, lepsze paliwo, wypad na
> autostradę lub podobne.
>

Taaak, lepsze paliwo. Jak większość paliw to praktycznie to samo.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry