Użytkownik "Wersja Demo"

> Płyn w układzie jest po to, żeby wytrzymac mrozy i przegotowania. Bo
> generalnie w środku w silniku jest parę miejsc, w którym przekracza
> on temperaturę gotowania wody.

Po to w układzie chłodzenia jest nadciśnienie, aby przesunąć punkt
wrzenia cieczy - obojętnie jakiej,
dla wody przy ciśnieniu jakie zazwyczaj panuje w układach chłodzenia
czyli ok 1.3 bara temperatura wrzenia wynosi ok 110 stopni celsjusza -
jeśli zrozumiałeś, to teraz już wiesz dlaczego nie wolno odkręcać korka
w zbiorniczku wyrównawczym np po ostrej jeździe i dlaczego po odkręceniu
woda, czy tam płyn zaczyna gwałtownie wrzeć.