On 2024-11-08, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
> On Fri, 8 Nov 2024 10:16:42 +0100, Janusz wrote:
>> W dniu 8.11.2024 o 09:38, J.F pisze:
>>> On Fri, 08 Nov 2024 01:28:57 GMT, Marcin Debowski wrote:
>>>> On 2024-11-07, PeJot <P...@n...pl> wrote:
>>>>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>>>>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>>>>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
>>>>> wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>>>>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
>>>>> etc.
>>>>
>>>> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
>>>> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
>>>> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
>>>> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
>>>> skrzyni.
>>>
>>> Głowny opór stawia silnik.
>>> I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
>>> puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
>>> 4000 obr.
>>>
>>> Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
>>> nie mnie. Co innego śnieg/lód.

Ze dwa razy mi się zdarzyło i to mimo, że motór ma niby kontrole
antypoślizgową, z tym, że przy przyspieszaniu.

>>> Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?
>
>> Raczej ciężko wrzucić w normalnej skrzyni która nie ma synchronizatora na 1.
>
> W samochodach niektóre mają, może nawet większośc ma.
> Ale i tak raczej nie wrzucam celem hamowania silnikiem.

W wymienionym motorze nie ma z tym żadnego problemu.

--
Marcin