On Fri, 08 Nov 2024 11:21:18 GMT, Marcin Debowski wrote:
> On 2024-11-08, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
>> On Fri, 8 Nov 2024 10:16:42 +0100, Janusz wrote:
>>> W dniu 8.11.2024 o 09:38, J.F pisze:


>>>>> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
>>>>> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
>>>>> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
>>>>> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
>>>>> skrzyni.
>>>>
>>>> Głowny opór stawia silnik.
>>>> I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
>>>> puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
>>>> 4000 obr.
>>>>
>>>> Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
>>>> nie mnie. Co innego śnieg/lód.
>
> Ze dwa razy mi się zdarzyło i to mimo, że motór ma niby kontrole
> antypoślizgową, z tym, że przy przyspieszaniu.

Przy przyspieszaniu siły inne, szczególnie jak silnik mocny.

>>>> Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?
>>
>>> Raczej ciężko wrzucić w normalnej skrzyni która nie ma synchronizatora na 1.
>>
>> W samochodach niektóre mają, może nawet większośc ma.
>> Ale i tak raczej nie wrzucam celem hamowania silnikiem.
>
> W wymienionym motorze nie ma z tym żadnego problemu.

Na przełożeniach motorowych się nie znam, w samochodach silnik na
jedynce stawia spory opór.

J.