On 2024-11-11, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
> On Fri, 08 Nov 2024 21:58:46 GMT, Marcin Debowski wrote:
>> On 2024-11-08, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
>>> On Fri, 08 Nov 2024 11:21:18 GMT, Marcin Debowski wrote:
>>>> On 2024-11-08, J.F <j...@p...onet.pl> wrote:
>>>>> On Fri, 8 Nov 2024 10:16:42 +0100, Janusz wrote:
>>>>>> W dniu 8.11.2024 o 09:38, J.F pisze:
>>>
>>>>>>>> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
>>>>>>>> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
>>>>>>>> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
>>>>>>>> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
>>>>>>>> skrzyni.
>>>>>>>
>>>>>>> Głowny opór stawia silnik.
>>>>>>> I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
>>>>>>> puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
>>>>>>> 4000 obr.
>>>>>>>
>>>>>>> Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
>>>>>>> nie mnie. Co innego śnieg/lód.
>>>>
>>>> Ze dwa razy mi się zdarzyło i to mimo, że motór ma niby kontrole
>>>> antypoślizgową, z tym, że przy przyspieszaniu.
>>>
>>> Przy przyspieszaniu siły inne, szczególnie jak silnik mocny.
>>
>> No więc m.in. stąd wątpliwości czy to jest obliczone na jakieś nieco
>> bardziej radykalne hamowanie. Tu rozpędzasz masę, tam wyhamowujesz tę
>> masę. Gdzieś te siły działają zapewne w odmiennym układzie biegunowym.
>> Fakt, że rozpędzasz powiedzmy w kilka sekund, a hamujesz może w
>> kilkanaście, ale to nie musi być różnica np. rzędu wielkości.
>
> Silnik bez gazu stawia nieduzy opór, i tyle skrzynia musi przeniesc.
>
> Ale jest inny moment - jedziesz na luzie, szybko, wrzucasz niski bieg,
> i puszczasz sprzegło. Tu trzea silnik rozpędzic do duzej prędkosci
> szybko, co wymaga duzej siły/predkosci.

No nie puszczam sprzęgła aż tak gwałtownie, ale wystarczy, że z 2 na 1
jest odczuwalena deceleracja i silnik czy skrzynia dość głosno wyją. Z 3
na 2 też. Powyżej efekty pomijalne.

> Przez ułamek sekundy, ale coś można połamać.
>
> Ale sprzegło raczej tak dużo nie przeniesie, a sporo zalezy od jego
> konstrukcji.
>
>>>>>>> Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?
>>>>>
>>>>>> Raczej ciężko wrzucić w normalnej skrzyni która nie ma synchronizatora na 1.
>>>>>
>>>>> W samochodach niektóre mają, może nawet większośc ma.
>>>>> Ale i tak raczej nie wrzucam celem hamowania silnikiem.
>>>>
>>>> W wymienionym motorze nie ma z tym żadnego problemu.
>>>
>>> Na przełożeniach motorowych się nie znam, w samochodach silnik na
>>> jedynce stawia spory opór.
>>
>> W motorze również. Jakbym próbował wyhamować z większej predkości z
>> jedynki to pewnie byłby poślizg nawet na suchym. Na jedynce, w końcowym
>> etapie mogę wyhamować do jakiś kilku km/h.
>
> Ale to juz powoli idzie.

Nie aż tak powoli skoro potrafi przyblokować koło.

> Nie wiem czy się poslizgniesz, za to ... przy duzej predkosci silnik
> chyba mozna uszkodzic.
> Choc motorki wysokie obroty znoszą.

Nie ten. Tzn. nie wiem czy nie znosi, ale ten ma silnik niskoobrotowy,
podobno jakaś modyfikacja z Hondy Freed albo czegoś podobnego (minus 2
cylindry). Skrzynia pewnie zupełnie inna, ale silnik nie jest typowy dla
750cc jak w innych Hondach typu CB400 czy CB600.

--
Marcin