On Fri, 8 Nov 2024 10:16:42 +0100, Janusz wrote:
> W dniu 8.11.2024 o 09:38, J.F pisze:
>> On Fri, 08 Nov 2024 01:28:57 GMT, Marcin Debowski wrote:
>>> On 2024-11-07, PeJot <P...@n...pl> wrote:
>>>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>>>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>>>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
>>>> wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>>>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
>>>> etc.
>>>
>>> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
>>> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
>>> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
>>> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
>>> skrzyni.
>>
>> Głowny opór stawia silnik.
>> I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
>> puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
>> 4000 obr.
>>
>> Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
>> nie mnie. Co innego śnieg/lód.
>>
>> Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?

> Raczej ciężko wrzucić w normalnej skrzyni która nie ma synchronizatora na 1.

W samochodach niektóre mają, może nawet większośc ma.
Ale i tak raczej nie wrzucam celem hamowania silnikiem.


J.