W dniu 8.11.2024 o 09:38, J.F pisze:
> On Fri, 08 Nov 2024 01:28:57 GMT, Marcin Debowski wrote:
>> On 2024-11-07, PeJot <P...@n...pl> wrote:
>>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
>>> wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
>>> etc.
>>
>> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
>> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
>> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
>> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
>> skrzyni.
>
> Głowny opór stawia silnik.
> I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
> puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
> 4000 obr.
>
> Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
> nie mnie. Co innego śnieg/lód.
>
> Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?
Raczej ciężko wrzucić w normalnej skrzyni która nie ma synchronizatora na 1.


--
Janusz