On Fri, 08 Nov 2024 01:28:57 GMT, Marcin Debowski wrote:
> On 2024-11-07, PeJot <P...@n...pl> wrote:
>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
>> wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
>> etc.
>
> A jeśli to czasami takie hamowanie, że na mokrej jezdni może być i
> poslizg? Rozumuję tak: tam są jakieś łożyska, pierścień zewnętrzny jest
> nieruchomy. Czy przy hamowaniu/przyspieszaniu działąją tam siły w tych
> samych kierunkach/miejscach? Zresztą nie upieram się, że to musi być w
> skrzyni.

Głowny opór stawia silnik.
I może być on przez chwilę dość duży, jeśli ktos np wrzuca dwójkę i
puszcza sprzęgło, a prędkość taka, że silnik musi np nagle wejsc na
4000 obr.

Ale w praktyce na mokrej jezdni to się chyba nie zdarza, przynajmniej
nie mnie. Co innego śnieg/lód.

Jeszcze gorzej na 1 biegu, ale czy tak wrzucacie ?


J.