On Tuesday, 5 July 2022 at 09:42:50 UTC+2, J.F wrote:
> On Mon, 4 Jul 2022 15:07:37 -0700 (PDT), a a wrote:
> > On Monday, 4 July 2022 at 22:51:44 UTC+2, Robert Tomasik wrote:
> >> W dniu 04.07.2022 o 14:00, J.F pisze:
> >>> Sa limity na kanal panamski, sueski. Na sueski starczy
> >>>
> >>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Suezmax zanurzenie 21,3 m szerokość 70
> >>> m długość 500 m nośność 150 tysięcy DWT dla statków załadowanych
> >>> (przed modernizacją 80 tysięcy DWT) i 200 tysięcy DWT po częściowym
> >>> rozładowaniu.
> >>>
> >>> Tylko ta nosnosc mi sie nie zgadza. 500*70*20 = 700 tys m3 = 700 tys
> >>> ton wody.
> >>>
> >>> Nawet ujmujac polowe na ksztalt kadluba ... chyba ze kolejną polowę
> >>> trzeba odjąc na masę samego statku ...
> >> Na kształt, tak na czuja bym odejmował tak z 1/3. Natomiast masa statku
> >> faktycznie może być spora.
> >>
> > Jak chcecie szczegółów to zapytam w kapitanacie Kanalu Sueskiego
> > ale przed projektowaniem kolejnego mega kontenerowca, te szczegóły uzgadnia się z
zarządem Kanału , aby projekt był zgodny z wymogami, a potem buduje.
> >
> > Kanał zostaje codziennie poszerzany i budowana jest 2.ga nitka
> > bo to wielki biznes, generujący dziennie 1 mld zielonych z przewozów przez kanal
> >
> > Ponieważ limit szerokości zostanie znów wyczerpany za 5 lat
> > to kolejna koncepcja to pociągi morskie, czyli kontenerowiec ciągnik/ holownik z
przyczepionymi 3 kolejnymi kontenerowcami./
> Ma to sens? Przy tej wielkosci i tak tak wychodziloby, ze trzeba
> wielki naped, łuki na samym holu pokonywalby kiepsko, ryzyko zerwania
> holu jest ... moze lepiej jednak osobne statki i osobne zalogi.
> > A potem co roku, do Gdanska, kontenerowiec-cruise wycieczkowy zacznie przywozic
po 100.000 Chińczykow
> Swoja droga byla koncepcja korzystania z kolei
> rosyjskiej/transsyberyjskiej.
> Koncepcja zawieszona chyba na dluzej z wiadomych powodow, ale
> ... 24 tys kontenerow ... 250 pociagow wystarczy?
> Choc taki statek troche plynie ... ale pociag tez troche jedzie :-)
> Statek lepszy ?
>
>
> Przy okazji mowiono o blokadzie portow Ukrainy, ze tam sa miliony ton
> ziarna eksportowane ... i ponoc nasze koleje i porty nie obsluzą
> takiej ilosci ...
>
> J.
Pociągi drogowe się sprawdziły w Australii bo Stuart Highway jest rzeczywiście prosta
jak strzała, przez cała Australię z północy na poludnie.

Ale są też i skrzyżowania i zakręty i wyjazdy z miasta i jakoś te zestawy pokonuja
prawidłowo zakręty, łuki/.


Zatem myślę że pociągi morskie, zlożone z zestawu kontenerowców to koncepcja
wymagająca testów, no i prostej drogi wodnej, która nie narazi zestawu na żadne
naprężenia.

Ale wczesniej można już przetestować pokrycie kontenerowców solarami , aby odbierać
energie solarną

400 m x 62 m = 24.800 m2
zakladają, że pod solary wykorzystamy 1/2 tej powierzchni, cczyli 12.800 m2 będzie
zaszklona

Tam wysokie nasłonecznienie, czyli 1000w/ m2, dla sprawności 10% to będzie 100w/m2
czyli 1280 kW mocy, ponad 1 MW pływającej mocy solarnej.

A jak sprawność o 50% większa, powierzchnia większa, to dojdziemy do 2 MW.

Płynie 2 tygodnie : 12 dni x 24 godziny = 288 godzin

2 MW x 288 h = 576 MWh czyli 0,5 GWh wyprodukowanej energii za jeden rejs, w jedną
stronę