Zastanawiam się czy napęd 4x4 jest rzeczywiście taki korzystny zimą. Nie
chodzi mi o przypadki nie możności wyjechania z zaspy bo to oczywiste.
Chodzi mi natomiast o zdolność do panowania nad autem w warunkach
najczęściej spotykanych tj. gdy da się jechac ale jest ślisko.
1) Poczucie śliskości - w aucie z napędem na jedna oś jak ktoś rusza i auto
wpada łatwo w poślizg na 1 i 2 biegu więc kierownik wie że jest ślisko. Jak
wie tzn że ograniczy swoją prędkość. W aucie 4x4 bedzie mu łatwiej ruszyć i
przyspieszyć a tym samym będzie mniej oznak że "jadę juz na granicy", nie
będzie zarzucania tyłem itp. W takich warunkach margines przyczepności jest
większy i kierowca rozpędza się do więksej prędkości niż w aucie 2x4
2) Hamowanie - w tym przypadku auto 4x4 i auto 2x4 będzie tak samo wytracało
swoją prędkość. Tylko że w wyniku tego że kierownik auta 4x4 nie ma
dostatecznego poczucia że jest ślisko rozpędził swoje auto do nieco większej
prędkości i bum gotowe.
Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
sytuację opisaną powyżej?

do góry

Dnia 17.12.2010 Agent <w...@o...ue> napisał/a:
> Zastanawiam się czy napęd 4x4 jest rzeczywiście taki korzystny zimą. Nie
> chodzi mi o przypadki nie możności wyjechania z zaspy bo to oczywiste.
> Chodzi mi natomiast o zdolność do panowania nad autem w warunkach
> najczęściej spotykanych tj. gdy da się jechac ale jest ślisko.
> 1) Poczucie śliskości - w aucie z napędem na jedna oś jak ktoś rusza i auto
> wpada łatwo w poślizg na 1 i 2 biegu więc kierownik wie że jest ślisko. Jak
> wie tzn że ograniczy swoją prędkość. W aucie 4x4 bedzie mu łatwiej ruszyć i
> przyspieszyć a tym samym będzie mniej oznak że "jadę juz na granicy", nie
> będzie zarzucania tyłem itp. W takich warunkach margines przyczepności jest
> większy i kierowca rozpędza się do więksej prędkości niż w aucie 2x4
> 2) Hamowanie - w tym przypadku auto 4x4 i auto 2x4 będzie tak samo wytracało
> swoją prędkość. Tylko że w wyniku tego że kierownik auta 4x4 nie ma
> dostatecznego poczucia że jest ślisko rozpędził swoje auto do nieco większej
> prędkości i bum gotowe.
> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
> sytuację opisaną powyżej?

Nie. Tak samo jest bezsensowne inwestowanie w opony zimowe i w ogole w nowe opony.
Bo na lysych wg. przemyslen analogicznych do powyzszych powinno byc bezpieczniej.

A gdybys nie wyczul sarkazmu - dodam tylko, ze jezdzac samochodem trzeba
"po prostu", choc dla niektorych "az", myslec.

--
Jacek "AMI" Rudowski

do góry

Dnia 17.12.2010 MariuszM <u...@p...onet.pl> napisał/a:
> W dniu 17-12-2010 13:21, Agent pisze:
>
>> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
>> sytuację opisaną powyżej?
>
> Rozumiem, że przy piątku naszły Cię takie wątpliwości.
> Masz rację - bezsensu jest inwestować w taki napęd.
> Podobnie lepiej wyłączyć hamulce (wszak dają Ci złudne poczucie
> bezpieczeństwa, nie mając ich nie rozpędzisz się z obawy o własne
> życie), lepiej też zdemontować wycieraczki (jak nie pada zasłaniają
> drogę, a jak pada zbierając wodę również zachęcają do szybszej jazdy, bo
> lepiej widzisz drogę nie czując, że jest ślisko).
>
> MSPANC

Widze, ze nie tylko mnie naszly podobne wnioski :)

--
Jacek "AMI" Rudowski

do góry

W dniu 17-12-2010 13:21, Agent pisze:

> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
> sytuację opisaną powyżej?

Rozumiem, że przy piątku naszły Cię takie wątpliwości.
Masz rację - bezsensu jest inwestować w taki napęd.
Podobnie lepiej wyłączyć hamulce (wszak dają Ci złudne poczucie
bezpieczeństwa, nie mając ich nie rozpędzisz się z obawy o własne
życie), lepiej też zdemontować wycieraczki (jak nie pada zasłaniają
drogę, a jak pada zbierając wodę również zachęcają do szybszej jazdy, bo
lepiej widzisz drogę nie czując, że jest ślisko).

MSPANC

Pozdrawiam,
M.

do góry

In article <iefkl3$d2p$1@news.onet.pl>, w...@o...ue says...
>
> Zastanawiam się czy napęd 4x4 jest rzeczywiście taki korzystny zimą. Nie
> chodzi mi o przypadki nie możności wyjechania z zaspy bo to oczywiste.
> Chodzi mi natomiast o zdolność do panowania nad autem w warunkach
> najczęściej spotykanych tj. gdy da się jechac ale jest ślisko.
> 1) Poczucie śliskości - w aucie z napędem na jedna oś jak ktoś rusza i auto
> wpada łatwo w poślizg na 1 i 2 biegu więc kierownik wie że jest ślisko. Jak
> wie tzn że ograniczy swoją prędkość. W aucie 4x4 bedzie mu łatwiej ruszyć i
> przyspieszyć a tym samym będzie mniej oznak że "jadę juz na granicy", nie
> będzie zarzucania tyłem itp. W takich warunkach margines przyczepności jest
> większy i kierowca rozpędza się do więksej prędkości niż w aucie 2x4
> 2) Hamowanie - w tym przypadku auto 4x4 i auto 2x4 będzie tak samo wytracało
> swoją prędkość. Tylko że w wyniku tego że kierownik auta 4x4 nie ma
> dostatecznego poczucia że jest ślisko rozpędził swoje auto do nieco większej
> prędkości i bum gotowe.
> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
> sytuację opisaną powyżej?

Jeśli się ma auto o określonych cechach, to powinno się wiedzieć jak z
niego korzystać. W takim przypadku można np. sprawdzić przyczepność
nawierzchni przyhamowując w bezpiecznym miejscu.
Podobnie można by dyskutować czy jest sens inwestowania w 8 poduszek
powietrznych. W aucie z 8 poduszkami kierowca może mieć większe poczucie
bezpieczeństwa, przez co jeździ z większą prędkością wydłużając tym
samym swoją drogę hamowania. Ktoś mu wyskakuje na drogę i bum gotowe. A
ktoś z dwoma poduszkami mający mniejsze poczucie bezpieczeństwa będzie
jechał wolniej i wyhamuje.

P.

do góry

Użytkownik "Jacek Rudowski" <ami@_usunto_wkurw.org> napisał w wiadomości
news:slrnigmohe.2p2.ami@chloru.luftbrandzlung.org...
> Dnia 17.12.2010 Agent <w...@o...ue> napisał/a:
>> Zastanawiam się czy napęd 4x4 jest rzeczywiście taki korzystny zimą. Nie
>> chodzi mi o przypadki nie możności wyjechania z zaspy bo to oczywiste.
>> Chodzi mi natomiast o zdolność do panowania nad autem w warunkach
>> najczęściej spotykanych tj. gdy da się jechac ale jest ślisko.
>> 1) Poczucie śliskości - w aucie z napędem na jedna oś jak ktoś rusza i
>> auto
>> wpada łatwo w poślizg na 1 i 2 biegu więc kierownik wie że jest ślisko.
>> Jak
>> wie tzn że ograniczy swoją prędkość. W aucie 4x4 bedzie mu łatwiej ruszyć
>> i
>> przyspieszyć a tym samym będzie mniej oznak że "jadę juz na granicy", nie
>> będzie zarzucania tyłem itp. W takich warunkach margines przyczepności
>> jest
>> większy i kierowca rozpędza się do więksej prędkości niż w aucie 2x4
>> 2) Hamowanie - w tym przypadku auto 4x4 i auto 2x4 będzie tak samo
>> wytracało
>> swoją prędkość. Tylko że w wyniku tego że kierownik auta 4x4 nie ma
>> dostatecznego poczucia że jest ślisko rozpędził swoje auto do nieco
>> większej
>> prędkości i bum gotowe.
>> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
>> sytuację opisaną powyżej?
>
> Nie. Tak samo jest bezsensowne inwestowanie w opony zimowe i w ogole w
> nowe opony.
> Bo na lysych wg. przemyslen analogicznych do powyzszych powinno byc
> bezpieczniej.

Zły przykład. Ograniczenie prędkości na łyskych oponach nie spowoduje że
bedzie bezpieczniej.

> A gdybys nie wyczul sarkazmu - dodam tylko, ze jezdzac samochodem trzeba
> "po prostu", choc dla niektorych "az", myslec.
>
Ale czy Ty jesteś zawsze aż taki mądry, myślący?. Nawet jeśli to twoje
zachowanie np. podczas kierowania autem jest efektem działania czynników
wejściowych na podstawie których podejmujesz okreslone reakcje. I właśnie o
nich pisałem że mają 4x4 masz odczucie że jest mniej slisko bo trakcja auta
pozwala na sprawne przemieszczanie a hamowanie już nie.

do góry

Użytkownik "MariuszM" <u...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:iefnn6$ohk$1@news.onet.pl...
>W dniu 17-12-2010 13:21, Agent pisze:
>
>> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
>> sytuację opisaną powyżej?
>
> Rozumiem, że przy piątku naszły Cię takie wątpliwości.
> Masz rację - bezsensu jest inwestować w taki napęd.
> Podobnie lepiej wyłączyć hamulce (wszak dają Ci złudne poczucie
> bezpieczeństwa, nie mając ich nie rozpędzisz się z obawy o własne życie),
> lepiej też zdemontować wycieraczki (jak nie pada zasłaniają drogę, a jak
> pada zbierając wodę również zachęcają do szybszej jazdy, bo lepiej widzisz
> drogę nie czując, że jest ślisko).
>
I po co to wszystko? Lepiej Ci?

do góry

Użytkownik "max441" <m...@w...pl> napisał w wiadomości
news:MPG.277582caa7e69466989692@news.onet.pl...
> In article <iefkl3$d2p$1@news.onet.pl>, w...@o...ue says...
>>
>> Zastanawiam się czy napęd 4x4 jest rzeczywiście taki korzystny zimą. Nie
>> chodzi mi o przypadki nie możności wyjechania z zaspy bo to oczywiste.
>> Chodzi mi natomiast o zdolność do panowania nad autem w warunkach
>> najczęściej spotykanych tj. gdy da się jechac ale jest ślisko.
>> 1) Poczucie śliskości - w aucie z napędem na jedna oś jak ktoś rusza i
>> auto
>> wpada łatwo w poślizg na 1 i 2 biegu więc kierownik wie że jest ślisko.
>> Jak
>> wie tzn że ograniczy swoją prędkość. W aucie 4x4 bedzie mu łatwiej ruszyć
>> i
>> przyspieszyć a tym samym będzie mniej oznak że "jadę juz na granicy", nie
>> będzie zarzucania tyłem itp. W takich warunkach margines przyczepności
>> jest
>> większy i kierowca rozpędza się do więksej prędkości niż w aucie 2x4
>> 2) Hamowanie - w tym przypadku auto 4x4 i auto 2x4 będzie tak samo
>> wytracało
>> swoją prędkość. Tylko że w wyniku tego że kierownik auta 4x4 nie ma
>> dostatecznego poczucia że jest ślisko rozpędził swoje auto do nieco
>> większej
>> prędkości i bum gotowe.
>> Czy zatem sensowne jest inwestowanie w napęd 4x4 jeśli może to powodować
>> sytuację opisaną powyżej?
>
> Jeśli się ma auto o określonych cechach, to powinno się wiedzieć jak z
> niego korzystać. W takim przypadku można np. sprawdzić przyczepność
> nawierzchni przyhamowując w bezpiecznym miejscu.
> Podobnie można by dyskutować czy jest sens inwestowania w 8 poduszek
> powietrznych. W aucie z 8 poduszkami kierowca może mieć większe poczucie
> bezpieczeństwa, przez co jeździ z większą prędkością wydłużając tym
> samym swoją drogę hamowania. Ktoś mu wyskakuje na drogę i bum gotowe. A
> ktoś z dwoma poduszkami mający mniejsze poczucie bezpieczeństwa będzie
> jechał wolniej i wyhamuje.
>
Zły przykład. Ilość poduszek powietrznych nie ma takiego wpływu na reakcję
kierowcy na gaz jak brak przyczepności. W moim przykładzie chodzi mi o to że
kierowca mając poczucie ze auto dobrze przyspiesza bedzie miał
przeświadczenie że równie dobrze hamuje.

do góry

Dnia 17.12.2010 Agent <w...@o...ue> napisał/a:
> Zły przykład. Ograniczenie prędkości na łyskych oponach nie spowoduje że
> bedzie bezpieczniej.

Jak nie bedzie bezpieczniej, to znaczy, ze jeszcze za szybko jedzie.
Ale jak tam uwazasz.

Tak czy inaczej, ani do kupna 4x4 ani opon zimowych nikt nikogo jeszcze nie zmusza :)

>> A gdybys nie wyczul sarkazmu - dodam tylko, ze jezdzac samochodem trzeba
>> "po prostu", choc dla niektorych "az", myslec.
>>
> Ale czy Ty jesteś zawsze aż taki mądry, myślący?. Nawet jeśli to twoje
> zachowanie np. podczas kierowania autem jest efektem działania czynników
> wejściowych na podstawie których podejmujesz okreslone reakcje. I właśnie o
> nich pisałem że mają 4x4 masz odczucie że jest mniej slisko bo trakcja auta
> pozwala na sprawne przemieszczanie a hamowanie już nie.

Jak myslisz, to o tym pamietasz.

--
Jacek "AMI" Rudowski

do góry

>> Jeśli się ma auto o określonych cechach, to powinno się wiedzieć jak z
>> niego korzystać. W takim przypadku można np. sprawdzić przyczepność
>> nawierzchni przyhamowując w bezpiecznym miejscu.
>> Podobnie można by dyskutować czy jest sens inwestowania w 8 poduszek
>> powietrznych. W aucie z 8 poduszkami kierowca może mieć większe poczucie
>> bezpieczeństwa, przez co jeździ z większą prędkością wydłużając tym
>> samym swoją drogę hamowania. Ktoś mu wyskakuje na drogę i bum gotowe. A
>> ktoś z dwoma poduszkami mający mniejsze poczucie bezpieczeństwa będzie
>> jechał wolniej i wyhamuje.
>>
> Zły przykład. Ilość poduszek powietrznych nie ma takiego wpływu na
> reakcję kierowcy na gaz jak brak przyczepności. W moim przykładzie
> chodzi mi o to że kierowca mając poczucie ze auto dobrze przyspiesza
> bedzie miał przeświadczenie że równie dobrze hamuje.

Jesli kierowca mysli, to doskonale wie o tym, jak jego auto AWD na
sliskim hamuje

--
Pozdrawiam!
WRX/240KM




>

do góry