Mon, 14 Oct 2013 05:47:58 -0700 (PDT), p...@g...com

> faktycznie, brzmi przerazajaco:

O dziękuję, sam to pisałem heheheh ;P

> i w ciagu 5-ciu lat nie dolewales plynu

W M6 nie ma płynu.

> czy moze masz wersje bezobslugowa DPF,
> ktora niezbyt przystaje do sytuacji
> z tym konkretnym Volvo ?

Przystaje jeszcze bardziej, bo w DPFach z płynem katalitycznym przybywa
mniej paliwa w oleju -- EOLYS obniża temperaturę spalania sadzy, przez co
faza wtrysku paliwa jest mniejsza i krótsza.

--
Pozdor Myjk

do góry

--Przystaje jeszcze bardziej, bo w DPFach z płynem katalitycznym przybywa mniej
paliwa w oleju -- EOLYS obniża temperaturę spalania sadzy, przez co faza wtrysku
paliwa jest mniejsza i krótsza. -- Pozdor Myjk

byc moze ale pod warunkiem ze plyn jest ... tutaj go zabraklo, DPF nie zasygnalizowal
wypelnienia, wypalanie nie zaszlo i Volvo wyzionelo ducha ... moj koles mial farta ze
pojechal do serwisu i mu tego plynu dolali inaczej jego P307 mogl skonczyc jak Volvo,
bo tez oleju nie sprawdza ...

ps kwestia wymiany DPF po 120tkm (wg producenta) byc moze wplynie na odpowiedzialnosc
sprzedawcy, o ile sprzedal auto przy przebiegu 170 tkm z pierwszym, fabrycznym DPF-em
...

P.

do góry

W dniu 2013-10-14 15:13, p...@g...com pisze:
> --Przystaje jeszcze bardziej, bo w DPFach z płynem katalitycznym przybywa mniej
paliwa w oleju -- EOLYS obniża temperaturę spalania sadzy, przez co faza wtrysku
paliwa jest mniejsza i krótsza. -- Pozdor Myjk
>
> byc moze ale pod warunkiem ze plyn jest ... tutaj go zabraklo, DPF nie
zasygnalizowal wypelnienia, wypalanie nie zaszlo i Volvo wyzionelo ducha ... moj
koles mial farta ze pojechal do serwisu i mu tego plynu dolali inaczej jego P307 mogl
skonczyc jak Volvo, bo tez oleju nie sprawdza ...
>
> ps kwestia wymiany DPF po 120tkm (wg producenta) byc moze wplynie na
odpowiedzialnosc sprzedawcy, o ile sprzedal auto przy przebiegu 170 tkm z pierwszym,
fabrycznym DPF-em ...
>
> P.
>

Dlatego moj post,ale jak na razie same dobre rady:)
Ale widze ze sa ludzie ktory maja inne podejscie i doswiadczenia,ja
niestety nier, moj pierwszy DPF i juz taka wtopa.
Mam nadzieje ze jakos sie to uda zalatwic bez ciagania sie po sadach,
ale raczej bedzie ciezko.

do góry

--Dlatego moj post,ale jak na razie same dobre rady:) Ale widze ze sa ludzie ktory
maja inne podejscie i doswiadczenia,ja niestety nier, moj pierwszy DPF i juz taka
wtopa.

Myjk IMHO blednie przyklada swoja miarke do tego przypadku, tego nie mozna wprost
porownywac ale co do zaniedban uzytkownika jestesmy zgodni

--Mam nadzieje ze jakos sie to uda zalatwic bez ciagania sie po sadach, ale raczej
bedzie ciezko.

para pojdzie w gwizdek, producent zabezpieczyl sie instrukcja serwisowa no chyba ze
capniesz sprzedawce na ewidentnym klamstwie np lewa ksiazka serwisowa w ktorej stoi
120tkm wymiana DPF ...

P.

do góry

Mon, 14 Oct 2013 06:13:40 -0700 (PDT), p...@g...com

>> --Przystaje jeszcze bardziej, bo w DPFach z płynem katalitycznym przybywa
>> mniej paliwa w oleju -- EOLYS obniża temperaturę spalania sadzy, przez
>> co faza wtrysku paliwa jest mniejsza i krótsza.
> byc moze ale pod warunkiem ze plyn jest ... tutaj go zabraklo, DPF nie
> zasygnalizowal wypelnienia, wypalanie nie zaszlo i Volvo wyzionelo ducha
> ... moj koles mial farta ze pojechal do serwisu i mu tego plynu dolali
> inaczej jego P307 mogl skonczyc jak Volvo, bo tez oleju nie sprawdza ...

Wszystko to faza domysłów. Fakt jest natomiast taki, że do rozbiegania
silników diesla dochodziło na długo zanim wsadzono do nich DPFy.

> ps kwestia wymiany DPF po 120tkm (wg producenta) byc moze wplynie na
> odpowiedzialnosc sprzedawcy, o ile sprzedal auto przy przebiegu 170 tkm
> z pierwszym, fabrycznym DPF-em ...

To jest czas zalecany przy bardzo niekorzystnym użytkowaniu pojazdu. Kiedy
go trzeba wymienić/przepłukać to już do sprawdzenia w serwisie. Jeśli auto
latało spokojnie w trasie, to i 200 tys. ujedzie i filtr będzie bardziej
czysty niż auto jeżdżące po mieście po 120 tkm. Więc nawet wtedy nic nie
ugra. Nie ugra także jeśli będzie chciał się powołać na brak płynu, bo to
są elementy eksploatacyjne. Równie dobrze mógłby się ciskać, że mu
sprzedawca nie wymienił klocków czy tarcz na nowe i ten po 10 tys. km wpadł
na ścianę, bo mu hamulców zabrakło.

--
Pozdor Myjk

do góry

Mon, 14 Oct 2013 06:31:47 -0700 (PDT), p...@g...com

> Myjk IMHO blednie przyklada swoja miarke do tego przypadku,

Przy czym znam obydwa systemy. 4 lata temu temat przeorałem dosyć mocno. W
Mazdzie3 dla przykładu jest montowany silnik 1.6 HDI właśnie z PSA, tylko
nazwę ma mazdowską czyli MZR-CD. ;)

> tego nie mozna wprost porownywac ale co do zaniedban uzytkownika jestesmy zgodni

Myślę, że wprost nie. Ale ja właśnie nie zakładam ignorancji użytkownika.

> para pojdzie w gwizdek, producent zabezpieczyl sie instrukcja serwisowa
> no chyba ze capniesz sprzedawce na ewidentnym klamstwie np lewa ksiazka
> serwisowa w ktorej stoi 120tkm wymiana DPF ...

Nawet to niewiele zmieni, bo te 120tkm nie jest regułą a zaleceniem.

--
Pozdor Myjk

do góry

Mon, 14 Oct 2013 13:21:29 +0200, wchpikus

> NIE MA INFORMACJI O stanie filtra, to gdzie jest szukasz?

Jest informacja. Nawet w tym wątku jest opisane, że jest.

> Poczytaj troche i dowiedz sie, ze sa takie modele.

Najwyżej dowiem się ponownie, że są na tym świecie ignoranci.

--
Pozdor Myjk

do góry

Mon, 14 Oct 2013 04:42:28 -0700 (PDT), p...@g...com

> wyrzucalo ogolny komunikat o bledzie silnika itd

Więc informacja była. Zapewnne po podłączeniu diagnostyki wszystko stawało
się jasne. Gorzej jak ktoś to ignorował i se jeździł z choinką na desce --
a takich wcale jest niemało.

--
Pozdor Myjk

do góry

W dniu 2013-10-14 19:20, Myjk pisze:
> ę ponownie, że są na tym świecie ignoranci
To sprawdz, chetnie sie dowiem.

do góry

W dniu 2013-10-14 13:35, wchpikus pisze:
> W dniu 2013-10-14 13:30, Myjk pisze:
>> Mon, 14 Oct 2013 13:18:53 +0200, J.F
>>
>>> O co chodzi z tym rozrzedzaniem oleju ?
>>> Czemu sie rozrzedza i ktoredy ?
>>
>> Jest to wynik dodawania większej dawki paliwa potrzebnej do wypalenia
>> filtra. DPF w przeciwieństwie do FAP (wspomaganego płynem EOLYS)
>> potrzebuje
>> osiągnąć temperaturę 550 sC aby dokonać przepalenia. To wiąże się z dużo
>> dłuższą i większą fazą wtrysku naddatku paliwa. W wyniku tego dużo
>> większa
>> część paliwa spływa po ściankach tłoka i miesza się z olejem powodując
>> jego
>> przyrost.
>>
>
> Przed chwila napisales:
>
> "Ja ci z kolei pisałem, że bzdury z serwisu łykasz -- a łykasz, bo tak ci
> jest akurat wygodniej -- a Ty ciągle swoje. Zatkany filtr DPF nie ma
> ŻADNEGO, podkreślam, _ŻADNEGO_ wpłwu na rozbieganie się silnika."
>
> Wiec juz zmieniasz zdanie?
>

Ty umiesz czytać ze zrozumieniem? Czym innym jest zatarcie się silnika
przez złe smarowanie w trakcie normalnej pracy od rozbiegania się
silnika, które to powoduje "zniknięcie smarowidła" z miski i tym samym
zatarcie silnika pracującego na sucho.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry