Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):

> Dnia Thu, 04 Jul 2013 22:19:43 +0200, RadoslawF napisał(a):
>> Dnia 2013-07-04 21:21, Użytkownik anacron napisał:
>>> Coraz lepsze materiały, coraz mniejsza masa silnika (tłoków,
>>> korbowodów), coraz efektywniejsze spalanie (turbiny, intercooler etc).
>>> Technologia się posuwa do przodu. Jeździłem kilka lat blisko 110 konną
>>> wolnossącą jednostką. 122KM z 1,4l z turbina to naprawdę żaden wyczyn.
>>>
>> Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
>> A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
>> oferują 1390cm3 mającą 122 konie.
>
> Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
> A z 1.8 150 - co kto lubi :-)

A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

do góry

Dnia Sat, 06 Jul 2013 14:02:00 +0200, scobowski napisał(a):

> Nie stać Cię i dorabiasz do tego ideologię :)

Wiedzialem, ze ktos to powie :)

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

do góry

W dniu 2013-07-05 15:06, anacron pisze:
> W dniu 05.07.2013 13:51, ZIWK pisze:
>> A po 150 000 silnik na złom....
>
> Przesadzasz. Aczkolwiek Twój punkt widzenia wywodzi się zapewne z faktu
> jeżdżenia autem po dziadku w Niemczech, który tylko na ryby jeździł i
> przez 12 lat nakręcił tylko 150000 km. :D
>
>

Mozna oczywiście uważac, że obawy o trwałość tych nowych wynalazków to
"przesada" i że akurat te dobre Helmuty z VW specjalnie te nowe,
wysokoobrotowe, oturbinowe, wysilone silniki o małej pojemności po to
zaczęli produkować, żeby były trwalsze od starszych generacyjnie i po to
tez, aby nabywcy przez wiele lat ani warsztatom i fabryce (części)
specjalnie nie dawali zarobić, ani dłuuugo nowego samochodu nie musieli
kupować...
Można tez mieć głębokie przeświadczenie, że ziemia jest płaska...
;-))

PS. Tak naprawdę NIKT (no, może oprócz fabrycznych kierowców testowych)
nie wie, jak te nowe silniki w długiej eksploatacji będą się zachowywać,
jak zniosą tysiące km przebiegu. Może okazać się, że będą one akurat
wyjątkiem od obserwowanej wszędzie tendencji uznawania w konstrukcji i
technologii priorytetu wymagań księgowych nad przyzwoita inzynierią.
Może...;-)
Wiadomo jednakże, że aby wysilony silnik miał trwałość podobna do mniej
wysilonego MUSI byc wykonany z droższych materiałów i z większą (więc
zazwyczaj droższą) starannością.
Jak chcesz być testerem nowych technologii,- twoje pieniadze, twoja
wola.. konstytucja tego nie zabrania;-))

do góry

Dnia Sat, 6 Jul 2013 14:48:04 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):
>>> Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
>>> A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
>>> oferują 1390cm3 mającą 122 konie.
>> Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
>> A z 1.8 150 - co kto lubi :-)
> A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

A to chyba jakas wyzylowana rajdowka ?
Bo normalny VTEC mial 160KM jesli dobrze pamietam,
ale klient placil za to przy ustawianiu zaworow :-)

J.

do góry

Dnia Sat, 6 Jul 2013 15:45:15 +0200, J.F. napisał(a):

> Dnia Sat, 6 Jul 2013 14:48:04 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Sat, 6 Jul 2013 11:26:28 +0200, J.F. napisał(a):
>>>> Problem w tym że ta nie jest wolnossąca.
>>>> A u tego producenta benzyna 1.6 miała 102 konie a od trzech lat
>>>> oferują 1390cm3 mającą 122 konie.
>>> Postep. Kiedys z 1.6 wyciskali 75KM.
>>> A z 1.8 150 - co kto lubi :-)
>> A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)
>
> A to chyba jakas wyzylowana rajdowka ?
> Bo normalny VTEC mial 160KM jesli dobrze pamietam,

160KM miało B16A2, B16A miało 185KM - były chyba jakieś europejskie wersje
z tym silnikiem, chociaż bardziej popularny był w Japonii.

> ale klient placil za to przy ustawianiu zaworow :-)

Lepsze to niż zacierające się hydrauliczne popychacze we Fiacie :)
A sama regulacja luzu w Hondzie jest bardzo prosta i wygodna.

do góry

> A z 1.6 185KM - wolnossąca Honda Civic z 1996r :)

Do dlaczego na wsiach przed dyskotekami królował/króluje(?) golf TDi?

ps
nie obrażam nikogo sam jestem ze wsi i wiem że marzeniem każdego było takie coś. A
jak miałeś VR6 to miałeś takie branie .....:)

do góry

W dniu 06.07.2013 19:06, s...@g...com pisze:
> Do dlaczego na wsiach przed dyskotekami królował/króluje(?) golf TDi?

TDI? Raczej benzynowy 1,6 z LPG. Potem przyszła moda na pełnoletnie BMW
serii 3, a teraz coraz częściej Audi.
















--
Popieram https://www.facebook.com/NielegalneRadaryDoKosza

do góry

Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:1vpv68s40153n.1xk0me6gh9gvf$.dlg@40tude.net...
> To o czym mówisz miałoby miejsce gdyby działała taka zasada że nowe
> samochody to loteria, więc byłyby tanie. A po okresie kiedy samochód
> zasłynie z trwałości i niezawodności, na rynku wtórnym płaconoby za nie
> więcej niż w salonie za nowe :-)

Generalizowanie, na podstawie próby z populacji, że coś jest trwałe i niezawodne to
też loteria.

do góry

Dnia Mon, 8 Jul 2013 07:54:01 +0200, Jan Koval napisał(a):

> Generalizowanie, na podstawie próby z populacji, że coś jest trwałe i niezawodne to
też loteria.

Pewnosc daja wyniki na probie 100-procentowej :)
Przy mniejszych to po prostu przyblizenie, ale dlaczego zaraz loteria?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

do góry

On Mon, 8 Jul 2013, Maciek wrote:

> Dnia Mon, 8 Jul 2013 07:54:01 +0200, Jan Koval napisał(a):
>
>> Generalizowanie, na podstawie próby z populacji, że coś jest trwałe i niezawodne
to też loteria.
>
> Pewnosc daja wyniki na probie 100-procentowej :)

Ototo :)

> Przy mniejszych to po prostu przyblizenie, ale dlaczego zaraz loteria?

W sumie wynik daje taki jak loteria - przy losowaniu w totka też masz
prawie pewność że nie trafisz nic wartościowego.
Ale przy odrobinie pecha wychodzi Ci skrzywiony wynik.
:)

pzdr, Gotfryd

do góry