> A bez tego to jakby nie patrzeć, z trójmiasta do portów
> nad kanałem jest
> niecałe 1500 km, po których trzeba zrobić w najlepszym
> możliwym przypadku
> (i najdroższym, o co go nie posądzam) godzinną przerwę w
> pracy silnika.

Przede wszystkim trzeba... zatankować ;-))). Bo nie wierzę
żeby na jednym zbiorniku nasz sympatyczny kolega-fantasta
przejechał 1500 km z taką średnią prędkością ;-)))

do góry

> Zależy od trasy i warunków - później i tak z tych 5k na
> śniegu
> zatrzymujesz się na 4 metrach. Być może to jest
> wyjaśnieniem zagadki ;)

A to ten sam Filip co się "whamowuje" w śnieg i zatrzymuje
na 4 metrach z 50 km/h? O ja p....lę ;-)))). Jak to czasem
dobrze Andersena poczytać....

do góry

> Taaa... Idiotyzm pierwsza klasa.
> jedź do Londynu pajacu w 8 godzin, powodzenia Ci życzę.

Widzę że każda grupa ma swojego grupowego idiotę ;-).
Człowieku, najpierw gadasz że przejechałeś 1700 km jadąc
220-240 km/h i zwalniałeś do 180 "jedząc kanapki", a potem
kwestionujesz wyliczenia grupy że jechałeś 8 godzin.
Zdecyduj się może...

do góry

W dniu 2011-04-25 22:04, Marek Dyjor pisze:
> aro333 wrote:
>> Ok może odłuzmy te spory, mowie na poważnie. Wlasnie przesiadam się
>> po 20 latach jezdzenia benzyniakami na diselka 1,9 TDI ale tego
>> najslabszego 90KM. Wiec tak na poważnie , co to znaczy nie pałować do
>> chwili rozgrzania? Rozumiem że nie wciskac pedału przyspieszenia w
>> sama podlogę,a może nie przekraczać pewnych obrotów? No i to
>> nieszczęsne studzenie - Czy jezdząc powiedzmy kapelusznikowato np do
>> 120km/h przy powiedzmy 150km przejechanych, turbinka też jest mocno
>> zagotowana? A jak jest przy naprawdę krótkich wolnych miejskich
>> przejazdach?Wiem wiem disel nie powinien byc ganiany na krótkich
>> dystansach nonstop.
>
> masz obrotomierz? jak masz to schodzisz na niskie przez jakis czas nie
> przekraczas 2000 i juz jest oki.

Po co? Napisał, że silnik 90Km, czyli wolnossący.

R

do góry

> Ja gotujesz wodę przez 5 godzin to dojdzie do 200 stopni? ;-)

Spoko. Przecież tak się gotuje jajka....
Jak krótko to wychodzi na miękko, jak długo to wychodzi na twardo. Coś w tym
musi być....
Nie?

C

do góry

Użytkownik "Robson" <r...@...pl> napisał w wiadomości
news:ip6819$d6u$1@news.onet.pl...

> Po co? Napisał, że silnik 90Km, czyli wolnossący.

Po co wypowiadasz się o czymś, o czym nie masz pojęcia?

Pozdrawiam
X

do góry

> Po co? Napisał, że silnik 90Km, czyli wolnossący.

Wolnossący to SDI chyba.
W TDI turbina jest. I zaczyna się od 90 koni właśnie.

C

do góry

On 26 Kwi, 12:50, Robson <r...@...pl> wrote:

> > masz obrotomierz? jak masz to schodzisz na niskie przez jakis czas nie
> > przekraczas 2000 i juz jest oki.
>
> Po co? Napisał, że silnik 90Km, czyli wolnossący.
>
> R

TDI 90KM wolnossące - ooo jakaś nowa teoria ??

Pozdrawiam !

do góry

on ma racje i ty masz racje - chodzi by krecacy sie wirnik byl smarowany
zanim jego predkosc nie wytraci sie. czyli nie wylaczamy silnika po
przegazowce;P jak to czasami widzialem. jak wylaczysz za szybko to spada
cisnienie oleju i nie ma swiezego oleju w turbinie kotra moze byc 'ciepla':)
spali sie zwyczajnie i tyle.

praktycznie: anonim dobrze napisal (btw nienawidze anonimow)

do góry

> Trzeba też pamiętać, zeby gasić silnik z wolnych obrotów, tzn nie gasic
> kiedy obroty jeszcze nie spadły do jałowych.
> Turbina kręci sie z b.duzą prędkością obrotową (kilkadziesiąttysięcy RPM)
> i jest smarowana olejem silnikowym podawanym przez pompe oleju silnika.
> Jesli wyłączysz auto mając wyższe niż wole obroty, to turbima zanim sie
> zatrzyma wykona jeszcze b. wiele obrotów ... przy zmniejszonym, ew. wogole
> bez smarowania.

i to tyle w temacie problemow turbosprezarek dla tych co uwazaja nowoczesne
diesle za bardzo awaryjne silniki:)

do góry