wytłumaczcie laikowi czym poza konstrukcją różnią się w praktyce silniki
dwusuwowe od czterosuwowych, jakie plusy i minusy, żywotność itp.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

> wytłumaczcie laikowi czym poza konstrukcją różnią się w praktyce silniki
> dwusuwowe od czterosuwowych, jakie plusy i minusy, żywotność itp.

iloscia suwów.

erg

do góry

s...@v...pl pisze:
> wytłumaczcie laikowi czym poza konstrukcją różnią się w praktyce silniki
> dwusuwowe od czterosuwowych, jakie plusy i minusy, żywotność itp.
>

Dwusuw:
słabe hamowanie silnikiem
niższy moment na małych obrotach
dużo częstsza obsługa serwisowa. W skrajnych przypadkach, wymiana tłoka
co N motogodzin, gdzie N < 10.
wyższe moce uzyskiwane z tej samej pojemności

czterosuw:
lepsze hamowanie silnikiem,
przyjemniejsza charakterystyka momentu obrotowego
Dłuugo nie trzeba zmieniać tłoków


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

W dniu 2011-05-19 19:24, Piotr Rezmer pisze:
> s...@v...pl pisze:
>> wytłumaczcie laikowi czym poza konstrukcją różnią się w praktyce silniki
>> dwusuwowe od czterosuwowych, jakie plusy i minusy, żywotność itp.
>>
>
> Dwusuw:
> słabe hamowanie silnikiem
> niższy moment na małych obrotach
> dużo częstsza obsługa serwisowa. W skrajnych przypadkach, wymiana tłoka
> co N motogodzin, gdzie N < 10.
> wyższe moce uzyskiwane z tej samej pojemności

Wieksze spalanie
Tanszy w naprawach...

>
> czterosuw:
> lepsze hamowanie silnikiem,
> przyjemniejsza charakterystyka momentu obrotowego
> Dłuugo nie trzeba zmieniać tłoków
>

Nie ma nic przyjemniejszego niz zapach oleju do 2-suwow o poranku :)

Co do dlugiej wymiany tlokow to sie troche mylisz - w takiej cwiartce
tloki sie zmienia do 80 mth

Przy amatorskiej jezdzie na 125 w 2t tlok spokojnie daje rade ok 40-50 mth

Norbi
BLACK XX'03

do góry

Użytkownik <s...@v...pl> napisał w wiadomości
news:524f.00000563.4dd5403d@newsgate.onet.pl...
> wytłumaczcie laikowi czym poza konstrukcją różnią się w praktyce silniki
> dwusuwowe od czterosuwowych, jakie plusy i minusy, żywotność itp.
>

Dwusów:
-zdecydowanie większe spalanie
-wieksza moc uzyskiwana z tej samej pojemnosci (znacznie 2-3 razy: np. 125
4T: ~11-15 KM w zaleznosci od konstrukcji silnika, 125 2T : ~30-35 KM),
ale uzykiwana przy wyższych obrotach
-mała żywotność ~20tys i remont silnika, ale cena remontu znacznie niższa
niż w 4 -suwie)
-prostsza konsrtukcja=tańszy serwis
-lejemy olej do baku:)
-srodek i charakterystyczny dźwięk

Czterosów:
-niskie spalanie
-mała moc
-duża żywotnosć
-większa kultura pracy

do góry

oczywiście dwusUw, czterosUw
>

do góry

Użytkownik "Norbi" napisał w wiadomości
news:4dd564f1$0$2437$65785112@news.neostrada.pl...

> Nie ma nic przyjemniejszego niz zapach oleju do 2-suwow o poranku :)
>

Napalm. Zapomniałeś o napalmie.

--
Jasio
etz vfr

do góry

W dniu 2011-05-19 23:13, Paweł.H. pisze:

A gdzie w tych wyliczeniach masa silnika ?

> Dwusów:
> -zdecydowanie większe spalanie

Bym nie desperowal. Chyba ze chcesz porownywac KX z gs500.

> -wieksza moc uzyskiwana z tej samej pojemnosci (znacznie 2-3 razy: np. 125
> 4T: ~11-15 KM w zaleznosci od konstrukcji silnika, 125 2T : ~30-35 KM),
> ale uzykiwana przy wyższych obrotach

Porownujesz zupelnie inne silniki. DT125 tez ma kilkanascie KM, a jest
2T. KX 58KM (2T) WR 250 36KM (4T).
A i tak nie jestem pewny czy nie wystepuje bardziej wysilony silnik w
klasie 4t 250.

> -mała żywotność ~20tys i remont silnika, ale cena remontu znacznie niższa
> niż w 4 -suwie)

20tys towartosc dla jakiego pojazdu ? i jesli mala to punktem
odniesienia jest... ?

> -prostsza konsrtukcja=tańszy serwis

Oj tak, zwlaszcza jak trzeba nicasil zregenerowac. Bedzie tanszy serwis!
;) No chyba ze jednak bys chcial porownywanie w obrebie jednej klasy ;)

> -lejemy olej do baku:)

A czemu nie do dozownika ?

> -duża żywotnosć

hehe.

> -większa kultura pracy

Noo, chyba ze porownasz single 4t do twinow 2t ;)

pozdr
newrom

do góry

Dnia (Mon, 23 May 2011 14:44:46 +0200) ktos podajacy sie za Roman Niewiarowski
wyklawiaturowal co nastepuje:


>> -lejemy olej do baku:)
>
> A czemu nie do dozownika ?

Bo jak przestanie dzialac tak jak powinien to zanim sie zorientujesz
bedziesz mial zatarty tlok :)


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3, Yamaha DT125R
http://bikepics.com/members/piko/

do góry

W dniu 2011-05-23 14:47, Piotr Klimek pisze:

> Bo jak przestanie dzialac tak jak powinien to zanim sie zorientujesz
> bedziesz mial zatarty tlok :)

Ale podwanie oleju z dozownika utrudnia zatarcie przy 'hamowaniu
silnikiem' w 2t.

pozdr
newrom

do góry