Kalispera, sprawa jest taka:
Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
czy KLX-ie.
Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
http://tnij.com/karburatory_EN500
Do czego jest przewod przezroczysty?

Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
chwili i tak sie zsuwaja.


--
pozdrawiam, lesor
cb1300, c1

do góry

Dnia 18-05-2011 o 22:23:55 lesor <l...@o...pl> napisał(a):

> Kalispera, sprawa jest taka:
> Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
> czy KLX-ie.
> Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
> http://tnij.com/karburatory_EN500
> Do czego jest przewod przezroczysty?
>
> Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
> chwili i tak sie zsuwaja.

ta przezroczysta rurka to odpowietrzenie komory pływakowej

jak gumy twarde to je ugotować i dać mocniejsze cybanty

pozdrawiam

do góry

W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:
> Kalispera, sprawa jest taka:
> Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
> czy KLX-ie.
> Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
> http://tnij.com/karburatory_EN500
> Do czego jest przewod przezroczysty?

Przelew, ma isc na glebe.

>
> Jak sie uporac z gumami z airboxu? Nalozyc je to jest mordega a po
> chwili i tak sie zsuwaja.

Podgrzac az zmiekna (ja wrzucam na chwile do goracej wody) i szybko je
porzadnie skrecic. A jesli sie nie da to kupic nowe.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Dnia 18-05-2011 o 22:39:48 Kuczu <q...@g...com> napisał(a):

> W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:
>> Kalispera, sprawa jest taka:
>> Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
>> czy KLX-ie.
>> Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
>> http://tnij.com/karburatory_EN500
>> Do czego jest przewod przezroczysty?
>
> Przelew, ma isc na glebe.

przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
syfu

pozdrawiam

do góry

W dniu 2011-05-18 23:07, Gr4N4c1K pisze:
> Dnia 18-05-2011 o 22:39:48 Kuczu <q...@g...com> napisał(a):
>
>> W dniu 2011-05-18 22:23, lesor pisze:
>>> Kalispera, sprawa jest taka:
>>> Na stole sa gazniki do EN500 Kawasaki, byc moze identycznie jest w ER5
>>> czy KLX-ie.
>>> Gazniki maja dwa przylacza, jak na zdjeciach:
>>> http://tnij.com/karburatory_EN500
>>> Do czego jest przewod przezroczysty?
>>
>> Przelew, ma isc na glebe.
>
> przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
> mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
> syfu

Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa z
komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach
przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji
wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo
cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Dnia 18-05-2011 o 23:11:45 Kuczu <q...@g...com> napisał(a):

>>> Przelew, ma isc na glebe.
>>
>> przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
>> mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
>> syfu
>
> Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa z
> komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach
> przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji
> wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo
> cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.

ekhm... ja sobie wypraszam...

nie wiem czy wiesz ale w komorze pływakowej jest taka rurka która
normalnie wystaje ponad poziom paliwa i jest połączona z tym pipkiem. jak
paliwo zbytnio przekroczy dopuszczalny poziom to sobie tą rurką wnętrze
opuści przez pipek na zewnątrz. a dodatkowo z tym pipkiem i rurką jest
możliwość opróżnienia całkowitego poprzez odkręcenie (a w zasadzie
poluzowanie o obrót-dwa) wspomnianej przez Cię śrubki.

pozdrawiam

do góry

W dniu 2011-05-18 23:23, Gr4N4c1K pisze:
> Dnia 18-05-2011 o 23:11:45 Kuczu <q...@g...com> napisał(a):
>
>>>> Przelew, ma isc na glebe.
>>>
>>> przelew to masz z tych pipków w komorach pływakowych na dole. i te rurki
>>> mają iść w glebe. a odpowietrzenie ma iść w góre, gdzieś gdzie jest mało
>>> syfu
>>
>> Sam jestes pipek. Krocce na spodzie komor plywakowych to spusty paliwa
>> z komor. Leci z nich jest odkrecisz srubki spustowe. W tych gaznikach
>> przelewy i odpowietrzenia to wlasciwie jedno. W normalnej sytuacji
>> wyrownuje sie nimi cisnienie nad paliwem a w razie wywrotki paliwo
>> cieknie nimi na glebe a nie na goracy silnik.
>
> ekhm... ja sobie wypraszam...
>
> nie wiem czy wiesz ale w komorze pływakowej jest taka rurka która
> normalnie wystaje ponad poziom paliwa i jest połączona z tym pipkiem.
> jak paliwo zbytnio przekroczy dopuszczalny poziom to sobie tą rurką
> wnętrze opuści przez pipek na zewnątrz. a dodatkowo z tym pipkiem i
> rurką jest możliwość opróżnienia całkowitego poprzez odkręcenie (a w
> zasadzie poluzowanie o obrót-dwa) wspomnianej przez Cię śrubki.

Masz racje. Ale to zalezy akurat od typu gaznika. Jedne maja rurkie a
inne nie.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry