Re: zima idzie, o akumulatorach i kryzysie. - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › zima idzie, o akumulatorach i kryzysie. › Re: zima idzie, o akumulatorach i kryzysie.

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!fu-berlin.de!border1.nntp.ams1.giganews
.com!nntp.giganews.com!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!unt-s
po-a-01.news.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed; delsp=yes
Newsgroups: pl.misc.elektronika
Subject: Re: zima idzie, o akumulatorach i kryzysie.
References: <0...@g...com>
<6176ea88$0$524$65785112@news.neostrada.pl>
<4...@g...com>
<61779939$0$524$65785112@news.neostrada.pl>
<e...@g...com>
<a5d7h6bf52c8$.2duffmtefdsp$.dlg@40tude.net>
<b...@g...com>
<61791b4e$0$541$65785112@news.neostrada.pl>
<1...@g...com>
<61792978$0$543$65785112@news.neostrada.pl>
<e...@g...com>
<1sdf1hilsnzq4.545kh1ioek45$.dlg@40tude.net>
<o...@l...harvard.local>
<rvnbef1fwzkw.148l3g9lxhf5o$.dlg@40tude.net>
<o...@l...harvard.local>
Date: Wed, 03 Nov 2021 08:54:49 +0100
MIME-Version: 1.0
Content-Transfer-Encoding: Quoted-Printable
From: "Tomasz Gorbaczuk" <g...@a...pl>
Message-ID: <o...@l...harvard.local>
User-Agent: Opera Mail/1.0 (Win32)
Lines: 41
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.6.188.218
X-Trace: 1635926090 unt-rea-a-01.news.neostrada.pl 23913 83.6.188.218:5585
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:768102
[ ukryj nagłówki ]
W dniu .11.2021 o 08:40 Tomasz Gorbaczuk <g...@a...pl> pisze:

>
> Nie, tutaj masz wykresik, który odzwierciedla poziomy napięcia w moim
> aucie.
>
> https://motocieslik.pl/wp-content/uploads/2020/06/Ch
arakterystyka-%C5%82adowania-akumulator%C3%B3w-typu-
AGM.jpg

i jeszcze jedno - było już kilka wątków i tu i na pms czy w miejsce AGM
można wsadzić "zwykły".
Jak się wsadzi "zwykły" zamiast AGM (bez zmiany typu akumulatora w
"komputerze" auta) - to ten zwykły będzie ciągle "gotowany". Zwykły
(sprawny) ma większą rezystancję wewnętrzną niż AGM i sterownik ładowania
będzie ciągle widział na swoich zaciskach "zdechy aku" (mimo, że jest nowy
i naładowany) i będzie mu ciągle podawał max napięcie ładowania. W
bardziej zaawansowanych wersjach s-s (z odzyskiem) - auto będzie sypało
błędami, w prostych układach s-s będzie zarzynany akumulator błędnymi
parametrami ładowania.

TG