W dniu 2010-08-19 18:58, to pisze:
> begin Czarek Daniluk
>
>> Może nowe usterki w wysilonych 1,4 ??
>
> W sumie możliwe, bo ciśnienie doładowania musi tam być spore.

Moim zdaniem to prędzej by wywaliło dziure w tłoku, wypaliło zawór, ale
pierścienie pęknięte ??
Może to świadczyć na jakiś błąd przy obróbce bloku, wadę materiałową w
samym materiale pierścienia ...

>
>> Na mój gust downsizing to niezbyt dobry trend.
>
> Niby tak, ale jak pomyślę, że auta o mocy mojego palą czasem o połowę
> mniej. Duży silnik w korkach pali zwykle tragicznie dużo, w trasie
> różnica się zmniejsza.
>

Ale jaka różnica w pracy. Wolałbyś 1,4 160KM R4, czy V6 160KM ??

Pozdrawiam !!