Ukaniu <l...@g...pl> napisał(a):

>
> Użytkownik "kogutek" <s...@g...SKASUJ-TO.pl> napisał w
> wiadomości news:j7q618$kf$1@inews.gazeta.pl...
> > Specjalnie pomóc też nie pomoże. Bez obciążenia to i 7 tysięcy można
> > kręcić.
> > Jedyny efekt pracy bez obciążenia przez godzinę jest zużycie paliwa. Nic
> > się w
> > tym czasie nie ułoży, nie dotrze ( nie dotyczy starej Łady). Co najwyżej
> > mogą
> > wyjść błędy montażowe. Silnik spalinowy to prosta konstrukcja. Nie ma w
> > nim
> > nic cudownego. Kilkadziesiąt kilogramów obrobionego metalu. Nie wymaga
>
>
> Głównym elementem wymagającym docierania i generaującym pył to są
> pierścienie i gładzie cylindrów a im prawie bez różnicy czy jest obciążenie
> czy nie. Podobnie z krzywkami wałka rozrządu.
> Elementy które przenoszą moc czyli sworznie i czopy powinny być wstępnie
> polerowane i raczej się nie docierają albo w małym stopniu prędzej wchodząć
> już w zużycie.
> Stąd prawie całkowite dotarcie silnika można uzyskać przy biegu luzem.
> Technologia w tym miejscu się nie zmienia jeśli mamy do czynienia z
> cylindrem żeliwnym.
> Jeśli chodzi o "cudowność" silnika to ja zaczynam być wierzący jak patrzę na
> M100, M198, M120 z MB albo na całą serię idealnych małych silników z Alfy
> która w latach jeszcze 50 z 1,3l potrafiła zrobić i 120KM. Jedni czerpią
> radość życia patrząc na piłkarzy i pijąc piwo a ja patrząc na pierwsze
> uruchomienie silnika na stojaku. A jeśli jest to M100 i brzmi jak wyścig
> rydwanów to nie może w tym nie być cudu! ;-)
> --
> Pozdrawiam,
> Łukasz
>
>
Masz rację. Z koniem kopał się nie będę. Pył. Dobrze że zajadów nie mam bo by
mnie bardzo bolało.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/